Софиянци ще се таксуват за возенето в трамвая с маркиране след месец. Гражданите ще трябва да доближат новите чип карти до специалното устройство на входа - валидатор. Пътуването в рейса обаче ще се "заплаща" по стария начин - с дупчене на билети до началото на 2010 г.

Цената и на двата вида транспорт остава една и съща - левче за едно возене.
"Хартиените билетчета и карти ще важат в трамваите и тролеите, а картите с чип - в рейсовете. Така ще е поне до края на 2009 г., когато системата трябва да бъде въведена в целия транспорт", обясни икономическият експерт в СКГТ и ръководител по внедряването на тикет системата Методи Аврамов.

Първото нещо, което столичани трябва да направят, е да си издадат карта с чип, казаха от компанията и натъртиха, че това ще става постепенно. За целта пътникът подава заявление в едно от бюрата на абонаментни карти и чака за "умния" документ два дни.
"Заявления ще се подават навсякъде, а карти ще се издават само на 20 гишета. Студентите и пенсионерите, които пътуват с преференциални карти със снимка, ще могат да се "щракнат" и в бюрата", обясни Авранов.

Той допълни, че картите с чип ще струват колкото и хартиените. Еднократно ще се плащат 3 лв. за издаване на документа, който е "вечен" и само ще се презарежда.

"Първоначално презареждането ще става в бюрата, а по-нататък най-вероятно ще има апарати на спирките и в големите магазини. Картите ще се зареждат на принципа на ваучерите - човек може да си вкара и брой пътувания, например 5 или 10, и да плати за возене по всички линии за месец или три", обясни още експертът от транспорта Методи Аврамов.

След като има карта, пътникът може да се вози където иска. В рейса не трябва да прави нищо ново - само се качва и представя "умния" документ при поява на контрольор. В трамваите и тролеите обаче задължително трябва да маркира. В противен случай плаща като нередовен пътник, но само 1 лев.

"На входа на превозното средство пътникът трябва да доближи картата до валидатора и да задържи повече от секунда. В противен случай устройството светва червено, давайки грешка и упражнението трябва да се повтори отново. При правилно маркиране светва зелено, на екрана се показва каква е картата, на кого е и докога важи. Устройството дава знак със зелена стрелка на човека да влиза в трамвая или в тролея", обясняват експертите.

Пътниците могат да си купят и хартиен билет от друг автомат в електротранспорта. Той работи на принципа на кафе машината - пускаш стотинки и получаваш тикет. Хората трябва да знаят, че машината не връща ресто, но пък могат да се откажат от покупката и ще си получат парите обратно, обясни Методи Аврамов.

Проверката за гратисчии ще става със специални четци и в тролея, и рейса. Разликата е, че контрольорът ще блокира всички валидатори в електротранспорта. Така нередовните пътници няма да могат да се маркират и гратисът ще намалее.

"Надяваме се да имаме пари и системата да заработи в целия транспорт през 2010 г. Тогава ще махнем хартиените билети и карти и може да започнем да таксуваме за разстояние", каза Аврамов.

Източник: в. Монитор