Въздушният транспорт е един от най-тежко засегнатите от световната криза, а няколко сериозни катастрофи от началото на 2009 г. нанесоха сериозни удари на авиоиндустрията.

Най-пресният от тях е трагедията със самолета на Air France, излетял от Рио де Жанейро за Париж, който на 1 юни изчезна от радарите, а впоследствие се разбра, че се е случило непоправимото. В момента специалните части продължават да вадят телата на загиналите и отломките от самолета от Атлантическия океан, докато медиите заливат света с необикновени истории за това как пътници по щастлива случайност изпуснали самолета, докато други нямали същия късмет.

Инцидентът дори не се нарежда сред 20-те най-големи в историята по брой на жертвите, според planecrashinfo.com, но смъртта на 228 души и начинът, по който животът на толкова семейства се променя завинаги, няма как да не прикове вниманието на всички.

През тази година се случва така, че почти всеки месец има по един сериозен инцидент с пътнически самолет, което може би кара много хора да се замислят относно безопасността на въздушния транспорт.

През февруари самолет на Turkish Airlines катастрофира при кацане на летището в Амстердам като при падането си малко преди пистата се разцепи на три. Жертвите бяха девет, а ранените 80 при общо 135 души на борда.

Самолет на US Airways пък кацна аварийно в река Хъдзън в Ню Йорк в средата на януари, след като при излитането от летище Лагуардия двата двигателя отказват вероятно след като птици попадат в тях. Всичките 155 пътници на борда се спасиха невредими, а впоследствие пилотът беше обявен за герой.

Какво обаче показва официалната статистика и колко надежден все пак е въздушния транспорт на фона на всичките тези инциденти?

Инцидентът със самолета на Air France е първият фатален за модела Airbus A330-200, откакто този модел започва да се доставя на авиокомпаниите през 1998 г.

Единственият фатален инцидент с Airbus A330 е с малко по-различен модел - по-големият A330-300. Такъв самолет се разбива, малко след като излита от летището в Тулуза по време на пробен полет през юни 1994 г., като седемте души на борда загиват.

Така към юни 2009 г. със самолети от модела Airbus A330 е имало 10 инцидента, в това число два сериозни, които са довели до загуба на самолета, като общият брой на жертвите е 235.

В света се използват общо 341 самолета от модела А330-200 от най-различни авиокомпании като Air France, Austrian Airlines, Swiss International Air Lines, EgyptAir, Lufthansa, Qantas и други.

Общият брой на жертвите в самолетни катастрофи рез 2008 г. е намалял от 692 през 2007 г. до 502 през 2008 г., по данни на Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA). Така смъртността се е понижила с 56%, от 0.23 смъртни случая на 1 млн. пътници през 2007 г., до 0.13 смъртни случая на 1 млн. пътници през миналата година.

През 2007 г. е ставала по една сериозна катастрофа, която води до загубата на самолета, на всеки 1.2 млн. полета. Цифрата леко се влошава през 2008 г., когато е ставала по една катастрофа на на всеки 1.3 млн. полета. Данните за самолети западно производство.

През миналата година е имало общо 109 инцидента, в сравнение със 100 година по-рано. Броят на инцидентите, в които е имало жертви, нараства от 20 през 2007 г., до 23 през 2008 г.

Броят на загиналите в самолетни катастрофи през 2008 г. при полети на авиокомпании, които са членове на IATA, възлиза на 502. Асоциацията представлява 230 авиокомпании, които съставляват 93% от международния въздушен трафик.

За сравнение от началото на годината до края на май по пътищата на България в автомобилни катастрофи са загинали над 270 души. Миналата година пък беше рекордна за броя на загиналите по на пътя у нас, който достигна 1 059. За сравнение, през 2007 г. жертвите бяха 1 006, а през 2006 г. - 1 038.