Тя има 16 цилиндъра, 1001 конски сили, ускорява от 0 до 100 км/час за 2.5 секунди, максимална скорост 404 км/час.

Стартовата й цена е малко над 1 милион долара.

Това е Bugatti Veyron. Нейната история започва като идея във Volkswagen Group и се превръща за автомобилния свят в това, което е Concorde за самолетния свят.

В началото на 20-ти век името Bugatti в било синоним на качество. Французинът Еторе Бугати е основал компанията през 1909 г., но в началото тя не е била много успешна и затваря през 1925 г.

Отваря отново през 80-те години, когато италианецът Романо Артиоли купува правата над името, но затваря през 1995 г.

Второто й възраждане е през 1998 година, когато Volkswagen купува името. През 2001 година от компанията решават да направят най-бързата кола в света във фабриката си в Молшайм, Франция.

Интересно ли ви е как правят и тестват най-бързата кола в света?

Вижте как става това:

Сърцето на Veyron е 16-цилиндровият W-образен двигател

Всичко започва в завода за двигатели на компанията в Салцгитер

Това е един от най-големите заводи за двигатели в света

Двигателят на Veyron се сглобява на ръка в една стая

Направените по поръчка титаниеви и алуминиеви части се доставят ръчно в запечатани кутии.

На служителите е нужна 1 седмица, за да сглобят един двигател на Veyron

Те са го тествали за първи път на динамометър през 2001 година, когато е развил 1000 конски сили.

Всъщност е развил 3000 конски сили, от които 2/3 са били топлина, като за малко да изгори сградата.

Когато колата за първи път е тествана на шосе, при 320 км/час започват да излизат пламъци от задната й част. Това, разбира се, не е законно, така че е трябвало да подобрят системата за охлаждане.

Всеки Veyron има 10 радиатора.

Италианската компания Riccardo произвежда скоростната кутия.

Колата е бърза, но трябва да може и да спре.

Спирачките се произвеждат на ръка в Германия

Те могат да издържат на топлина до 1800 градуса по Фаренхайт, но това не е достатъчно, за да спрат колата. За това при скорост над 200 км/час помага въздушната спирачка. Тя се произвежда в Германия от Heggemann Aerospace.

Предната част на колата

Резервоарът се произвежда от 250 компонента. Сглобяването му отнема 3 дни.

Нямало е гуми, които да могат да обслужват толкова бърза кола, за това от компанията наемат Michelin да ги създаде.

Една стандартна гума може да се произведе за 30 секунди. Гума за Veyron се прави за час и половина.

Комплект от 4 гуми струва 17 000 долара.

Когато всички по-големи части са готови, те се изпрашат за сглобяване в ателието на Bugatti в Молшайм, Франция.

Предната и задната част на колата се държат от едва 14 болта.

Всеки болт се завива ръчно. Финалното сглобяване на колата тук отнема между 4-5 седмици.

Всеки готов Veyron изминава 480 тестови километра преди да бъде изпратен на клиент.

На максимална скорост колата изминава дължината на едно футболно игрище на секунда. На тази скорост тя ще изхаби целия си резервоар за 12 минути.

Лакирането й отнема 2 дни.

Ето така изглежда, когато се изпраща на новия си собственик.

Ето така се произвежда кола за 1 милион долара.