В продължение на десетилетия много европейски градове са проектирани с приоритет да бъдат пригодени за увеличаващия се брой автомобили. Улици, кръстовища и паркинги заемат значителна част от публичното пространство, докато зоните за пешеходци, зелени площи и отдих често са пренебрегвани. Новите финалисти за Европейската награда за градско обществено пространство показват, че тази логика постепенно се променя.

Подбраните проекти превръщат инфраструктура, създадена за автомобили, в паркове, зелени площи и обществени пространства, които подобряват качеството на живот и помагат на градовете да се справят с все по-високите температури и екстремните метеорологични явления, разказва The Guardian.

Сред петте финалиста са стар паркинг, превърнат в парк, натоварени пътни артерии, изместени под земята, и кръгово кръстовище, трансформирано временно в обществена баня.

Кръгово кръстовище в Испания се превръща в обществена баня

Един от най-необичайните проекти е Round About Baths в Логроньо, Северна Испания, създаден от швейцарския архитект Леополд Банкини. Проектът цели да възстанови т.нар. „изгубено пространство“ в една от основните пътни зони на града – неизползван бетонен остров с фонтан, до който хората практически нямат достъп, освен с автомобил.

Вдъхновен от обществените бани от XIX век, екипът на Банкини изгражда върху фонтана конструкция от необработени дървени панели. Старият воден басейн е превърнат в плитък басейн, а саксии от чугун се използват като огнища за затопляне на малка парна зона.

„Отстъпили сме толкова много обществено пространство на автомобилите, че ако живееш в град и имаш деца, непрекъснато се притесняваш някое от тях да не излезе на пътното платно“, коментира Банкини пред The Guardian. По думите му автомобилната инфраструктура ограничава движението на хората до такава степен, че това вече почти не се забелязва.

Проектът съществува само една седмица като част от архитектурния фестивал Concéntrico през юни 2025 г. Временният му характер подчертава трудността подобни пространства да бъдат трайно променени. Банкини отбелязва, че по-постоянна конструкция би изисквала множество процедури за безопасност и одобрения от местните власти. Той също така посочва политическия проблем в градското планиране: решенията за ограничаване на автомобилното движение често са непопулярни сред част от избирателите, поради което местните власти подхождат предпазливо.

Горещините могат да се превърнат в нов фактор за поскъпването на жилищата в Европа

В други европейски градове подобни трансформации вече са трайна практика. В Барселона проектът за Plaça de les Glòries Catalanes преобразява една от най-натоварените транспортни зони в града. Три основни пътни артерии, които преди са отвеждали автомобилния трафик към пътен възел, са частично преместени под земята, за да се създаде открито зелено пространство.

Plaça de les Glòries Catalanes - Wikimedia Commons

Сходна концепция е реализирана и при Zuidpark в Антверпен. Паркът с дължина около 800 метра е изграден върху терен, който преди е бил голям безплатен паркинг. През 2015 г. местните власти провеждат конкурс за ново обществено пространство, а проектът е възложен на компанията за градска архитектура Tractebel.

Барт Ван Гасен от компанията посочва, че климатичните промени са основен фактор при проектирането.

„Работя по подобни проекти от 25 години, но този парк трябваше да бъде напълно различен от всичко, което сме правили преди, именно заради климатичния проблем“, обяснява той пред The Guardian.

При изграждането на Zuidpark около 70% от площта е изкопана и е добавен приблизително 1,5-метров слой почва. Това позволява на дърветата и храстите да развиват по-дълбоки корени и да растат по-бързо.

Zuidpark - antwerpen.be

Две години след откриването си през 2024 г. паркът разполага с около 500 нови дървета, засадени в двойни редици, които осигуряват сянка през горещите периоди.

Ван Гасен отбелязва, че растителността се развива необичайно бързо. Изследвания на Университета в Антверпен показват, че температурите в парка са значително по-ниски в сравнение с други части на града.

Повече от смело архитектурно решение – как иновативните паркове помагат на градовете

Предизвикателството пред европейските градове не се изчерпва с екстремната жега. Климатичните промени увеличават риска от интензивни валежи, което изисква архитектите да разглеждат обществените пространства и като елемент от системите за управление на водата. В Zuidpark това се постига чрез „дъждовни градини“ – по-ниски части от терена, които събират дъждовната вода при силни валежи.

Тези пространства са оформени със стари блокове от син камък, открити по време на строителството, и с растения, които виреят във влажна среда. Освен функционалната си роля, те постепенно се превръщат в предпочитани места за игра на деца.

Автомобилите обаче не са напълно премахнати.

Под северната и южната част на парка е изграден четириетажен паркинг с около 2000 места. Достъпът до него е платен и се осъществява през входове извън парка. Ван Гасен признава, че решението може да бъде критикувано от гледна точка на устойчивостта.

„Ако мислим изцяло устойчиво, вероятно паркингът би трябвало да бъде изграден по-далеч от центъра. Но е възможно без него изобщо да не бихме могли да построим парка“, казва той.

Този компромис илюстрира един от основните проблеми при трансформацията на европейските градове: премахването на автомобилите рядко може да се осъществи внезапно. В много случаи градските власти се стремят да освободят повече пространство за хората, без напълно да премахват съществуващата транспортна инфраструктура.

„Разхождаш се в парка и изведнъж виждаш малка Годзила“: Как Банкок свиква с бума на азиатските водни варани

Нов модел за европейските градове

Сред останалите финалисти за Европейската награда за градско обществено пространство са зеленият коридор Leça в Северозападна Португалия и Peace Park във Виченца, Италия. Наградата се връчва на всеки две години и се организира от Центъра за съвременна култура в Барселона съвместно с още шест европейски архитектурни институции.

Победителят тази година ще бъде обявен на 15 октомври.