Войната може да размести глобалната търговия. Кои са печеливши и губещи?

1371
Войната може да размести глобалната търговия. Кои са печеливши и губещи?

© Pixabay.com

Първо беше пандемията. След това започна войната между Русия и Украйна.

При две големи глобални кризи една след друга, в крайна сметка, може да се стигне до трайни промени във веригите на доставки и търговията, предупреждават експерти.

Войната в Украйна, по-конкретно, накара страните да помислят за необходимостта от по-надеждни търговски партньори.

“Ако пандемията от COVID-19 очерта необходимостта за скъсяване на веригите на доставки, войната в Украйна подчертава важността на това да имаш надеждни търговски партньори,” казва пред CNBC Питър Мартин от Wood Mackenzie.


Цените на енергийните продукти скочиха тази година, след като нападението на Русия над Украйна дестабилизира пазарите, а западните държави наложиха санкции на Москва.

Тази седмица страните от ЕС постигнаха споразумение за забрана на вноса на 90% от руския петрол до края на годината. Москва преди това пък заплаши да спре доставките като ответна мярка.

Това накара високопоставен руски държавен служител да заяви, че страната ще си намери други вносители — вносът на руски петрол от страна на Китай и Индия вече скочи през тази година.

Европейският съюз получава около 40% от природния си газ от руски газопроводи, а около една четвърт от тези количества минават през Украйна.

Важният износ на зърно, като пшеница, също беше засегнат.

Шумът на парите 2022 събира топ банкерите на БългарияПредставители на част от най-големите банки в страната са сред лекторите на 13-ото издание на финансовия форум Шумът на парите

Милиони тонова пшеница от Украйна, която е един от най-големите износители на пшеница в света, са блокирани в страната и не могат да достигнат до държави, които се нуждаят от тях. Това е така, защото военните сили на Русия са блокирали ключови украински пристанища в Черно море.

Преди войната около 90% от износа на зърно на Украйна се е осъществявал през черноморските й пристанища, според Андриус Турса, консултант за Централна и Източна Европа в Teneo Intelligence.

“Тези сили биха могли да доведат до трайно преструктуриране на световната търговия. Глобалната икономика става по-регионална — по-къси вериги на доставки с ‘надеждни’ партньори”, допълва Мартин, визирайки войната и пандемията.

Търговски блокове

Мартин казва, че “това не е краят” на глобализацията, но световната търговия може да се преструктурира в два или повече “отделни блока.”

Първият блок би включвал ЕС, САЩ и техните съюзници, които наложиха санкции на Русия и действат в посока изолирането й, смята Мартин. Сред тях са Великобритания и Япония.

Друга група може да включва държави, които се опитват да бъдат и от двете страни.

“Ще има блок от държави, като Китай и Индия, които поддържат търговия, както със санкциониращите съюзници, така и с Русия – те биха могли да купуват повече енергия и ресурси от Русия, но трябва да поддържат добри отношения с големите икономики в първия блок, които генерират значителна част от търсенето на техния износ,” казва Мартин.

Търговски маршрути

“Търговските маршрути по земя и море и количествата стоки, минаващи по тях, ще бъдат засегнати,” казва Мартин.

От началото на войната спедиторите избягват Черно море, където военната дейност блокира търговското корабоплаване. Това доведе до струпвания на друга пристанища в Европа, защото спедиторите трябваше да променят маршрутите си.

“Военната дейност на Русия в Черно море, постоянните й атаки спрямо украински пристанища и минираните води около пристанищата правят търговското корабоплаване невъзможно,” според Турса.

“Няма лесни начини” за отблокирането на украинските пристанища, казва той, допълвайки, че “се обсъждат различни предложения за отблокирането на достъпа на Украйна до Черно море, но нито едно от тях не е лесно или вероятно.”

Украйна в момента се опитва да разработи алтернативни маршрути за сухопътен и речен износ на хранителни продукти за други държави.

“Въпреки че капацитетът на алтернативните маршрути се очаква да нараства постепенно, този износ ще е по-сложен и скъп, в сравнение с морските маршрути. Ракетните удари на Русия, насочени към железопътната инфраструктура на Украйна, може да усложнят допълнително логистиката,” казва Турса.

Победители и губещи

Всяко отклонение в резултат на промените в световната търговия би облагодетелствало някои икономики, като тези в Югоизточна Азия, Латинска Америка и Африка, според Мартин.

“Износът ще бъде пренасочен, което ще изисква намирането на нови пазари за стоки и услуги, а логистиката трябва да бъде организирана, така че да отговаря на новите търговски потоци,” казва той.

“Русия вероятно ще е най-големият губещ тъй като, макар и да може да пренасочи някои търговски връзки, тя ще бъде изключена от голяма част от световната икономика,” допълва Мартин.

Локдауните в Китай, която е световният производствен център, също допринесоха за натиска върху транспорта и търговията.

Как войната в Украйна промени световната търговия със зърно?Преди атаката на Русия украинската царевица щеше да стигне с влакове до черноморските пристанища, като Одеса и Николаев, откъдето щеше да бъде натоварена на кораби, пътуващи за Азия и Европа

“Това, което очакваме да видим, е да се разчита по-малко на големите търговски пътища Изток-Запад между Китай и САЩ. Това обикновено са участъците, в които огромни плавателни съдове имат между две и пет спирки в Китай,” казва Кристиян Рьолофс, основател и главен изпълнителен директор на компанията за резервации на транспортни контейнери Container xChange.

Маршрутите може да се променят и това да облагодетелства някои държави в Югоизточна Азия, като Виетнам, където повече компании вече произвеждат своите стоки.

От друга страна, страни като Сингапур, където корабите обикновено минават на път за САЩ, може да са губещи, допълва той, обяснявайки, че Сингапур може да бъде заобикаляна, тъй като спедиторите ще се насочват от зараждащите се производствени центрове Виетнам и Камбоджа директно към Западното крайбрежие на САЩ.

“Някои компании започват да произвеждат по-близо до дома, за да ограничават забавянията на доставките заради затворени заводи, ограничен брой служители и други фактори,” казва Джейсън Маккан, анализатор в Morning Consult.

Те може също така да преминат към поддържането на по-големи стокови запаси “като буфер срещу бъдещи нарушения на търговията,” вместо да имат по-къси вериги на доставките, допълва той.

Българският бизнес

Всичко по темата Войната в Украйна

Подобни статии

Най-четени статии

Facebook Коментари

Добави коментар

Екипът на Profit.bg Ви благодари, че използвате кирилица за вашите коментари.
В случай, че коментарът Ви съдържа нецензурни квалификации и лични нападки или обиди на расова, сексуална, етническа или верска основа, той ще бъде изтрит от модератора на сайта.

Абонирайте се за електронния
информационен бюлетин на Profit.bg