Поне половината от светлия сектор в транспорта ще останат без работа след септември, прогнозират от бранша. Голямата криза в транспортния сектор в България ще настъпи през септември. Това заявиКрасимир Лалов, заместник-председател на Националното сдружение на българските превозвачи (НСБП). Тогава ще започне реално работа новото правителство и всички проблеми, които като за последно са задържани да не изригнат едновременно, вече няма да могат да бъдат прикрити, обясни Лалов.

Той допълни, че засега реални фалити в автомобилния бранш не са отразени, но според него повече от половината от работещите в бранша са в скрит фалит, тъй като те са с повече задължения, отколкото с активи. Мнозина от собствениците не могат да изплащат и вноските по лизинга на новите си камиони, но лизингодателите не ги прибират, защото за тях самите това ще са допълнителни разходи за паркинги, охрана.

Именно през есента фалитите ще станат факт и ще се получи ефектът на доминото. Хиляди служители на фирми от бранша ще останат на улицата, а 70% от тях изплащат банкови заеми, лизинги и издържат семействата си.

Такова е положението в Европа в момента, поясни Лалов, където вече 140 хил. са освободените от транспортния бранш. У нас превозвачите не получават плащанията си от фирмите с месеци, а когато контрагентът фалира, загубата е невъзвратима.

Сивият сектор набъбва и в момента, а той е много по-гъвкав. Ако хората се ужасиха от един автобус убиец преди дни, никой не може да каже колко самосвала, камиона и други едрогарабитни возила в отчайващо техническо състояние пътуват по пътищата на страната.

В момента вторичният пазар е напълно замрял, категоричен бе шефът от НСБП - човек една гума няма на кого да продаде, какво ли остава за цял камион.

Но това повдига и следващия въпрос: след акцията на ИА "Автомобилна администрация" по отнемане на лицензите на компании, които нарушават правилата, никой не следи къде отиват извадените от белия сектор превозни средства. Ако говорим за 20 фирми, смята Лалов, всеки с по три камиона, а повечето от тях са с доста повече, това автоматично прави 60 камиона. И какво се е случило с тях? Собствениците им са ги блъснали в някой язовир да изгният в мир? Не, те не са спирали работа и са вече в сивия сектор.

Борбата със сивия сектор не се води с проверки по пътищата, а с генерална политика, при която броят на превозните средства, преминали през технически преглед, се засича с броя на действащите лицензи. Щом това не се прави не от тази администрация, а от нито една за последните 15 години, повече от ясно е, че в управлението й влизат само хора с лични финансови интереси, категоричен е зам.-председателят на НСБП.

Той допълни, че обявената преди няколко месеца криза в бранша, с която се замразява създаването на нови транспортни фирми, изобщо не се е случила. Още тогава от бранша заявихме, че това са голи приказки, и така се оказа, поясни той.

Липсата на закон за бранша е сред проблемите, на които акцентира Лалов. За последните 15 години са внасяни три предложения, но те никога не стигали до пленарна зала.

Източник: в. „Монитор"