Няколко европейски и северноамерикански автомобилни фабрики са застрашени от затваряне или продажба през тази година, тъй като производителите се борят със свръхкапацитета и ценовата конкуренция. За това предупреждават в нов доклад, цитиран от Reuters, изследователската компания Gartner.

Компаниите в автомобилната индустрия вероятно ще намалят производствения си капацитет на двата континента през 2025 г., тъй като са изправени пред целите за емисиите и потенциални нови мита. В същото време доминиращата позиция на Китай в областта на електрическите превозни средства ще се увеличи заради предимството му в областта на софтуера и електрификацията.

„Затварянето или продажбата са по-вероятни в страните с високи разходи, където политическият и общественият натиск ще бъдат компенсирани от нарастващата конкуренция“, обяснява анализаторът и вицепрезидентът на Gartner Педро Пачеко. „Това е малко като тенджера под налягане. Натискът се увеличава и това ще принуди редица автомобилни производители да вземат по-прагматични решения“.

Китайските марки биха могли да закупят въпросните заводи, за да преодолеят търговските бариери, или да открият нови такива в европейски страни с по-ниски разходи и в партньори за свободна търговия като Мароко или Турция, прогнозира още Gartner.

Опасявайки се от смущения, свързани с правилата на Европейския съюз за емисиите на CO2 през 2025 г., главният изпълнителен директор на германския автомобилен доставчик Bosch Щефан Хартунг коментира в сряда пред изданието Auto Motor und Sport, че блокът трябва да се въздържа от глоби на компаниите, които не постигат целите.

Възможността Тръмп да въведе високи мита даде нов тласък на производители и доставчици на части да търсят алтернативни стратегии за развитие

Под сянката на митата: Автомобилната индустрия преосмисля производствените си планове

„Европейската автомобилна индустрия вече не е напът да постигне целите си за електромобили за 2030 и 2035“, обяснява на свой ред Люк Шател, председател на френското автомобилно лоби PFA. „Рискът е, че в крайна сметка ще намалим продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене, за да увеличим изкуствено продажбите на електромобили“.

Въпреки предизвикателствата пред електрификацията, Gartner очаква доставките на електрически автобуси, леки автомобили, микробуси и тежкотоварни камиони да нараснат общо със 17% през 2025 г. Компанията прогнозира, че до 2030 г. повече от 50% от всички модели превозни средства, предлагани на пазара, ще бъдат електрически.

За да постигнат тази промяна, старите традиционните производители могат да закупят софтуерна архитектура от по-нови играчи на пазара на електрически превозни средства и цифрови компании, да увеличат центровете си за научноизследователска и развойна дейност или да си партнират за създаване на самофинансиращи се съвместни предприятия за електромобили, казва още Пачеко.