Европейските авиокомпании ще фалират, ако цената на авиационното гориво остане висока през лятото.

Това предупреждава главният изпълнителен директор на нискотарифната авиокомпания Ryanair Майкъл О’Лиъри в интервю за CNBC.

Той твърди, че неговата авиокомпания е защитена, тъй като е хеджирала 80% от горивото си, но предрича „реални фалити“ за други, ако цената на авиационното гориво не поевтинее.

Тя се повиши след като критичният Ормузки проток беше блокиран още в началото на войната в Близкия изток на 28 февруари.

Запасите намаляват, цените на горивото се удвояват, а авиокомпаниите вече съкращават полети на фона на несигурни доставки и риск от смущения през пиковия летен сезон

Европейските летища пред риск от недостиг на гориво заради напрежението в Ормузкия проток

„Цените се покачиха лавинообразно от март насам. Jet A-1 беше около 80 долара за барел през март. Сега е 150 долара. Ако цените останат високи за по-дълго това лято, смятаме, че редица наши конкуренти в Европа ще се сблъскат с реални финансови затруднения. Мисля, че ще има фалити.

Ако цената остане 150 долара за барел през юли, август и септември, тогава ще видите европейски авиокомпании да фалират, а това в средносрочен план вероятно ще е добре за бизнеса на Ryanair.

„Ние сме най-добре защитената и най-добре хеджираната авиокомпания в Европа. Можем да гарантираме, че няма да има увеличения на цените, няма да има хеджиране на горивото, няма да има допълнителни такси за скок в цените, независимо какво ще се случи с доставките през лятото.

„Бяхме притеснени за доставките във Великобритания преди около две или три седмици, но изглежда, че ситуацията се е подобрила“, продължава О’Лиъри.

Според него Ормузкият проток трябва да бъде отворен „възможно най-бързо“.

Европейските авиокомпании навлизат в пиковия туристически сезон, който обикновено носи икономически ползи за редица държави. Кризата с недостига на гориво обаче зависи от това колко ще продължи блокадата на Ормузкия проток

МАЕ: Горивото за европейските самолети може да свърши след 6 седмици

Междувременно директорът на Международната енергийна агенция заяви пред CNBC миналата седмица, че Европа може да почувства последствията от недостига на авиационно гориво още след шест седмици.

Това зависи „колко ще успеят да внасят от международните пазари, за да компенсират загубените доставки от Близкия изток, които преди това съставляваха 75% от нетния внос на авиационно гориво в Европа“, се посочва в изявление на агенцията.

EasyJet, друг европейски нискотарифен превозвач, съобщи, че през март е понесъл допълнителни разходи за гориво в размер на 25 милиона лири (около 34 милиона долара) и е отчел загуба между 540 и 560 милиона лири (675 и 700 милиона долара) за шестмесечния период до 31 март.

Компанията е хеджирала 70% от летните си разходи за гориво на цена от 706 долара за тон реактивно гориво, като останалата част все още е изложена на колебанията в цените. EasyJet все още очаква да се наложи да направи съкращения и да увеличи цените на билетите.

Хиляди полети са отменени, основни летища в Персийския залив остават затворени, а авиокомпаниите са изправени пред скок в разходите за гориво и логистика

Напрежението в Близкия изток води до най-сериозните смущения във въздушния транспорт от пандемията насам

Немският превозвач Lufthansa отмени 20 000 полета на къси разстояния до октомври, за да спести 40 000 тона реактивно гориво и да премахне нерентабилните полети.

Скандинавската авиокомпания SAS обяви, че отменя 1 000 полета през април поради разходите за гориво, докато нидерландската KLM намалява капацитета си с 80 полета поради нарастващите разходи за керосин.