Илон Мъск от години подготвя Tesla за възможно разделяне на бизнеса ѝ в САЩ и Китай заради напрежението между Вашингтон и Пекин, разказва The Wall Street Journal, позовавайки се на запознати източници.

Целта е при геополитически конфликт поне американските операции на компанията да могат да продължат самостоятелно. Тази структура може да се окаже особено важна и при потенциално сливане между Tesla и SpaceX.

Някои ръководители на производителя на електромобили вече са получили указания да се подготвят за отделяне на китайското подразделение преди подобна сделка. Консултантите на Tesla обсъждат няколко възможности, включително превръщането му в самостоятелна компания, продажба или пълно закриване.

Всяка от тези стъпки би имала сериозни последици. Именно дейността в Китай помогна на Tesla да се превърне в печеливш глобален производител на масови електромобили, а евентуалното ѝ отделяне може да повлияе и върху оценката на компанията при обединение със SpaceX.

Не е ясно колко бързо би могъл да бъде осъществен подобен план, а обсъжданите варианти все още могат да се променят.

Мъск, който ръководи и двете компании, през последните месеци все по-често говори за възможностите за сътрудничество между тях, докато пренасочва дейността им към проекти, свързани с AI.

Новият SUV L03 на китайската компания дебютира в Европа със стартова цена от 35 600 евро и амбицията да предложи достъпна алтернатива, съчетана с авангардни системи за автономно управление и собствени AI чипове

Xpeng вярва, че Китай е на крачка от създаването на „убиец“ на Tesla Model Y

Инвеститори и анализатори приеха положително идеята за сливане след рекордното първично публично предлагане на SpaceX, чрез което компанията набра 86 млрд. долара през юни.

„Очевидно по време на разговорите за финансовите резултати не можем да обсъждаме обединяване на компании и подобни въпроси“, заяви Мъск пред инвеститорите миналата седмица.

„Това трябва да стане по надлежния ред.“

Разделянето на операциите би ограничило и потенциалните конфликти, произтичащи от ролята на SpaceX като един от големите изпълнители на американското правителство в областта на отбраната и националната сигурност.

Компанията изстрелва строго секретни сателити и предоставя интернет услуги във военни зони като Украйна. Договорите с правителството на САЩ са формирали 20,9% от бизнеса ѝ през 2025 г.

Тази дейност е строго регулирана, подчинена е на ограничения върху износа, а част от програмите включват класифицирана информация.

След силното поскъпване на акциите през последните месеци пазарът изглежда е решил, че добрите новини вече са били включени в цената

„Купи слуха, продай новината“: Акциите на Tesla записаха най-лошия си ден от година въпреки рекордните доставки

Обединение между SpaceX и Tesla вероятно ще предизвика сериозна проверка и от страна на Пекин. Голям американски военен изпълнител би придобил контрол над заводите на Tesla в Китай, чието технологично ноу-хау и вериги за доставки биха могли да бъдат използвани за нуждите на американската армия.

Китайските власти биха били обезпокоени и от възможността данните на близо два милиона собственици на Tesla в страната да попаднат под контрола на американска отбранителна компания.

Пекин вероятно ще поиска гаранции, че SpaceX няма да влияе върху дейността на Tesla China и че китайското подразделение няма да прехвърля материали или технологии с двойна употреба, включително редкоземни суровини.

Ръководители на Tesla са обсъждали създаването на отделна търговска компания, която да управлява износа от завода в Шанхай, твърди още WSJ.

Той описва най-богатия човек като „създател, който обича да преминава от визуализация към реализация и да се посвещава на тази мисия“, а освен това „печеленето на пари не е голяма работа за него“

Не влагай всичко в SpaceX: Сбърка ли Далио със съвета си към Мъск преди 24 години

Сред разглежданите мерки са самостоятелна вътрешна IT инфраструктура и прекратяване на прекия достъп на служителите в Китай до други подразделения на компанията.

Китайският бизнес и сега разполага с известна автономия, но екипите на Tesla по света работят съвместно. Том Джу, най-високопоставеният ръководител на компанията в страната, отговаря за цялата ѝ глобална автомобилна дейност.

Tesla разполага с два големи завода в Шанхай, които произвеждат електромобили и батерии за китайския пазар и за износ към различни държави, но не и към САЩ.

Китай е вторият по големина пазар на компанията след американския и е формирал около 18% от продажбите ѝ през първата половина на 2026 г. За разлика от много други западни автомобилни производители, Tesla не управлява дейността си там чрез съвместно предприятие с местен партньор.

Мъск е бил особено обезпокоен от зависимостта на компанията от произвежданите в Китай литиево-железно-фосфатни батерии, известни като LFP, както и от чиповете на тайванската TSMC.

Брутният марж е надхвърлил прогнозата на компанията, но част от ефекта е била заличена от по-ниската рентабилност на заводите в чужбина

Натискът на Тръмп за производство на AI чипове в САЩ свива маржовете на TSMC

Той се опасявал, че доставките могат да бъдат прекъснати при евентуален военен конфликт между Пекин и Тайван, и искал Tesla да бъде подготвена за подобен сценарий още през 2026 или 2027 г.

През 2025 г. производителят на електромобили решил до 2027 г. да прекрати използването на китайски доставчици в американските си заводи. Причините включвали митата на САЩ и държавните стимули за местно производство, съобщи тогава WSJ.

Подобни сделки обикновено изискват одобрение от регулаторите в няколко държави. През 2018 г. Qualcomm се отказа от планираното придобиване на нидерландския производител на чипове NXP Semiconductors, след като не получи разрешение от китайските власти.

Много американски компании поддържат резервни планове за дейността си в Китай, а някои вече са отделили местните си подразделения в самостоятелни дружества.

Starbucks наскоро продаде мажоритарен дял в китайския си бизнес. През 2016 г. Yum Brands, собственикът на Pizza Hut и KFC, отдели своето подразделение в страната и продаде дялове на местни инвеститори.