През летището на Малдивите преминават стоки за стотици милиони долари, чийто износ е ограничен или които са предназначени за санкционирани компании. Това пише The Wall Street Journal, позовавайки се на документи и разговори със запознати източници. Част от тези продукти са с двойна употреба – както за граждански, така и за военни цели.

Според документите и източниците на WSJ товарните отделения на самолетите често са пълни с авиационни части, електронни компоненти и други стоки, попадащи под ограничения.

Обемът на стоките, преминаващи през Малдивите, е сравнително малък спрямо най-големите канали, използвани от Русия за заобикаляне на санкциите – Китай, Турция и Обединените арабски емирства. Заедно те осигуряват около 15 млрд. долара годишно от руския внос на стоки, попадащи под ограничения.

Все пак маршрутът през Малдивите, за който досега не е съобщавано, показва колко мащабни са усилията на Москва да преодолее западните ограничения – до степен, в която дори малки и неочаквани точки на картата се превръщат в канали за доставки.

За повече от четири години война Москва многократно демонстрира, че успява да открива пролуките в санкционните режими. Това принуждава западните власти непрекъснато да преследват нови и нови маршрути, опитвайки се да прекъснат потока от стоки, който поддържа руската военна машина и икономика.

Документите, прегледани от The Wall Street Journal, включват въздушни товарителници, кореспонденция между логистични компании и други данни, които разкриват как функционира схемата на Малдивите.

Всяка сутрин на летището в Мале каца редовен полет на най-голямата руска авиокомпания „Аерофлот“. Там местни посредници, работещи с логистични компании, свързани с Русия, съдействат американските, европейските и китайските стоки да преминат през митническите процедури.

След това товарите се качват на самолетите на „Аерофлот“, които около два часа по-късно отлитат обратно за Москва с пътници и товари.

След пристигането си в Русия продуктите в някои случаи се доставят на санкционирани компании. Сред тях е S7 Airlines – най-големият руски вътрешен авиопревозвач – и негови дружества за техническо обслужване, които изпитват сериозни затруднения да намират резервни части за застаряващия си самолетен парк.

„Това показва, че съществуват ефективни канали далеч извън обичайните заподозрени“, коментира Павло Шкуренко, изследовател на санкциите в Института към Киевското училище по икономика.

Правителството на Малдивите и Maldives Airports Company, която управлява летището, не са отговорили на запитванията за коментар от WSJ.

ЕС одобри 21-вия пакет санкции срещу Русия след отстъпка към Гърция

Икономика, зависима от туризма

Малдивският архипелаг се състои от повече от хиляда острова, много от които са заети само от един хотелски комплекс. Всяка година над два милиона туристи посещават страната, привлечени от прозрачните води, в които могат да наблюдават морски костенурки, манти и китови акули.

Икономиката на Малдивите е силно зависима от туризма.

Част от успеха на Русия в изграждането на този канал за доставки се дължи именно на икономическите ѝ връзки с островната държава. Руснаците са втората по големина група чуждестранни туристи на Малдивите след китайците.

Евентуално дипломатическо напрежение с Москва би представлявало риск за икономиката на страната, която все още се възстановява от срива на туристическия сектор по време на пандемията.

Сега правителството печели и от рязкото увеличение на търговията, наред с данъчните приходи от туризма. Maldives Airports Company отчете рекордна печалба през 2024 г. и се превърна в най-печелившата държавна компания в страната. Дружеството събира такси за обработка на товари и други търговски услуги, както и реализира печалба от препродажбата на гориво.

Въпреки санкциите: Как крипто подхранва оръжейната индустрия на Русия

От микрочипове до авиационни компоненти

Малдивската столица Мале e един от най-гъсто населените градове на планетата. Изпълнен е с непрестанен поток от скутери и мотоциклети по тесните си улици.

Част от продуктите, които преминават през Мале на път за Москва, са определени в санкционните режими като стоки с двойна употреба – тоест могат да служат както за граждански, така и за военни цели. Сред тях са и компоненти, необходими за поддържането на санкционирания руски авиационен сектор, пише WSJ.

През Мале са преминавали микрочипове, които могат да се използват както в гражданска техника, така и в сложни системи за насочване на ракети; оптични прибори, необходими за сателити, проследяващи разполагането на противникови войски; както и високоякостни нитове и болтове за авиационната индустрия, които могат да бъдат използвани еднакво добре както в пътнически самолет, така и в изтребител или ракета с голям обсег.

Икономиката и военнослужещите са на фокус в най-новия пакет санкции срещу Русия

Митническите данни на Малдивите показват пренебрежимо малък износ за Русия между 2022 и 2025 г. – риба тон за около 2300 долара и листовки и брошури за едва 25 долара.

Данните за руската търговия, събрани от американската изследователска компания Import Genius, обаче разкриват съвсем различна картина.

Според тях руският внос от Малдивите – държава, която практически няма промишленост – е скочил до над 630 млн. долара през 2022 г., когато започна пълномащабната руска инвазия в Украйна. Само година по-рано той е бил под 7 млн. долара.

През 2024 г. Русия е внесла от Малдивите стоки за 160 млн. долара – последната пълна година, за която Import Genius разполага с данни.

Директорът по изследванията в компанията Уилям Джордж смята, че тези числа вероятно подценяват реалния обем на търговията между Малдивите и Русия. По думите му руските власти изглежда са започнали да ограничават достъпа до части от търговските данни през 2024 г., преди да го блокират напълно в началото на 2025 г.

Бесънт към Русия: Няма икономически облекчения, докато войната в Украйна не приключи

Западът се опитва да затвори пролуките

След нахлуването в Украйна САЩ и Европа наложиха мащабни санкции срещу Москва с цел да отслабят индустриалната база на Русия и да я изолират от световната търговия.

Замразени бяха руски активи на централната банка за около 300 млрд. долара, а големи руски кредитори бяха изключени от системата за финансови съобщения SWIFT.

Мрежа от ограничения върху износа прекъсна достъпа на Русия до усъвършенствани микрочипове, авиационни и космически технологии и промишлено оборудване, които са от ключово значение както за руското производство, така и за поддържането на военните усилия.

През последните години западните власти съсредоточават все повече усилия върху затварянето на пролуките и санкционирането на схемите за заобикаляне на ограниченията.

САЩ и Европейският съюз все по-често насочват мерките си срещу посредници в трети държави – включително банки и логистични компании в страни, които улесняват скритото пренасочване към Москва на западни стоки или приходи от незаконна търговия с петрол.

Според западни представители, цитирани от WSJ, правителството на Малдивите е под засилващ се натиск от САЩ и Европа да прекрати този канал за доставки. Властите са наясно с проблема и работят по него, твърди източник, запознат със ситуацията.

Част от проблема е ограниченият капацитет на малдивските митнически служби. Товарите, които само преминават транзитно през страната, подлежат на минимален контрол, посочват източниците на медията.

Обикновено транзитните товари не се проверяват физически. Вместо това властите разчитат основно на придружаващата документация.

FT: Русия разширява сенчестия си флот за втечнен газ преди забраната на ЕС

Търговията продължава да расте

Потокът от стоки изглежда продължава да се увеличава.

През юли Maldives Airports Company съобщи, че е регистрирала исторически рекорд по дневен обем на транзитните товари – 126 тона само за един ден.

„Аерофлот“ е осигурил 12% от изходящите товарни превози през първата половина на годината, съобщи държавният новинарски канал PSM News.

Документите, прегледани от The Wall Street Journal, показват и как на практика се прикрива произходът и движението на стоките.

Когато даден товар първоначално пристигне на Малдивите, във въздушната товарителница са посочени компанията износител и предполагаемият купувач.

След пристигането му обаче мрежа от малко известни местни компании, сред които Freight Care и Go Investment, помага за промяната на транспортната документация и прехвърлянето на стоките между самолетите. Така товарите изобщо не напускат летището и се избягва официалното им въвеждане на територията на архипелага.

Товарите никога не се категоризират като внос и преминават само през минимални митнически проверки, преди да бъдат прехвърлени от един самолет на друг, посочват източниците.

За полета между Мале и московското международно летище „Шереметиево“ се издава нова въздушна товарителница. Според документите и източниците на WSJ в нея вече не фигурира името на компанията, продала стоките.

„Не сме във война, но всеки ден сме мишена“: Германия посочи Русия за атаката в Лайпциг

Как работи схемата

През май 2024 г. например германската компания Kraemer Mining продава помпи, батерии, клиновидни ремъци и друго оборудване на стойност около 9000 евро – приблизително 10 400 долара – на Peretsvo, компания от Киргизстан.

Стоките първоначално са изпратени от Дюселдорф до Мале с полет на Emirates. Freight Care, посочена във въздушната товарителница като първо лице за контакт по отношение на товара, организира необходимата документация за преминаването му през летището в Мале, според западни представители и самата компания.

Няколко дни по-късно стоките са натоварени на самолет на „Аерофлот“ за Москва.

Руският превозвач издава втора въздушна товарителница, в която вече няма никакво споменаване на Kraemer Mining или на първоначалния произход на стоките.

В документа е посочен и нов получател – „Группа Компаний Техно“, руски вносител със седалище в Красноярск, един от големите индустриални и икономически центрове на Сибир.

„Группа Компаний Техно“ и Kraemer Mining не са отговорили на запитванията за коментар на The Wall Street Journal. Медията е открила два адреса на Freight Care – единият във въздушните товарителници, а другият в официалния търговски регистър на Малдивите. Двата адреса се намират в съседни офис сгради в Мале, а между тях е разположен офисът на „Аерофлот“.

Посещенията и на двете места обаче не откриват никаква следа от офис на Freight Care.

Управляващият директор на компанията Хусейн Уахид потвърждава, че Freight Care обработва в Мале транзитни товари за Русия, но заявява, че компанията никога съзнателно не е помагала за транспортирането на стоки, които могат да бъдат използвани за производство на оръжия.

„Не подкрепяме войната“, казва той.

Посоченият в документите адрес на Go Investment пък отвежда до малък магазин за електроника. На същия адрес в търговския регистър на Малдивите са регистрирани и няколко други компании.

Когато The Wall Street Journal се свързва с мъж, посочен като управляващ директор или член на борда на всички тези дружества, той заявява, че не може да разговаря, и прекратява разговора. Не отговаря на последвалите съобщения.