Европа е изправена пред дефицит на авиационно гориво за четвъртото тримесечие на годината, въпреки че се обръща към все по-отдалечени доставчици, съобщава Reuters.

Континентът е започнал да внася повече от страни като Южна Корея, Нигерия, САЩ и Канада от избухването на войната в Иран преди повече от шест месеца, която засегна доставките от Близкия изток и прекъсна около половината от вноса на авиационно гориво в Европа.

Европа остава силно изложена на риска от по-нататъшни прекъсвания в доставките, тъй като напрежението в Близкия изток се засилва. Консултантската компания Energy Aspects прогнозира, че през четвъртото тримесечие ще отбележи дефицит на авиационно гориво от 510 000 барела на ден, при излишък от 18 000 барела на ден в САЩ и 419 000 барела в Азиатско-тихоокеанския регион.

Тенденцията през третото тримесечие е до голяма степен същата.

Много европейски държави разчитат на летния туристически сезон, като въздушният транспорт генерира около 851 млрд. евро годишно за икономиката на Европа и осигурява 14 милиона работни места

В Европа назрява „системен“ недостиг на авиационно гориво - и въздушният транспорт може да бъде сериозно засегнат

Според данните за потоците през септември Южна Корея се превърнала в най-новия голям източник на доставки на реактивно гориво. Европейският внос от азиатската държава досега през септември възлиза на 129 000 барела на ден според компанията за анализи на суровинните пазари Kpler, което е най-високото ниво от октомври 2022 г. Данните на LSEG показват сходни обеми.

Тъй като се очаква недостигът на авиационно гориво да се задълбочава, вносът в Европа ще продължи, коментира пред Reuters Джеймс Ноел-Бесйуик, ръководител на отдела за суровини в Sparta Commodities.

Авиационното гориво е един от така наречените средни дестилати, които включват дизел и газьол. Цената на европейския дизел достигна рекордно високо ниво през миналата седмица, като се задържа на по-високо ниво от азиатските пазари на дизел.

Разширяващата се разлика между азиатските и европейските референтни цени прави износа на барели към Европа по-рентабилен, допълва анализаторът.

Цените на авиационното гориво са скочили със 103% към края на март спрямо предходния месец, според Международната асоциация за въздушен транспорт

Lufthansa е изправена пред 1,7 млрд. евро допълнителни разходи за гориво заради конфликта в Близкия изток

Вносът от Южна Корея съвпада и с ниските запаси, като тези, съхранявани независимо в нефтопреработвателния и складов център Амстердам-Ротердам-Антверпен (ARA), достигнаха най-ниското ниво за последните седем години през седмицата до 10 септември.

Азия е колебаещ се доставчик на реактивно гориво за Европа и търговците обикновено се обръщат към нея, когато преценят, че арбитражът, относителните цени между двата региона, е изгоден. Средният месечен износ миналата година е бил 1,5 милиона барела, показват данни на Kpler.

Производството на реактивно гориво в Южна Корея през юли достига седемгодишен връх от почти 13,89 милиона барела, докато износът достигна най-високото си ниво за последните 3,5 години, сочат данни на правителството.

Увеличението на темповете на преработка на суров нефт в рафинериите е допринесло за този ръст, а търговците очакват преработката на суров нефт през август да бъде по-висока в сравнение с юли. Предварителните данни на правителството показват, че през юли рафинирането е 2,7 милиона барела на ден, с 16% повече в сравнение с юни.