Европейската авиационна индустрия е изправена пред риск от „системен“ недостиг на реактивно гориво през следващите седмици, ако блокадата на Ормузкия проток продължи, като според експерти това може да доведе до стотици отменени полети.

Главният икономист на Rystad Energy Клаудио Галимберти казва пред CNBC, че ситуацията за авиокомпаниите „в голяма степен зависи от това колко барела ще преминават през протока“.

„В рамките на следващите три-четири седмици ситуацията може да стане системна, което означава сериозни съкращения на полети в Европа още през май и юни“, допълва той.

Трафикът през стратегическия воден път беше практически спрян, след като Иран го затвори по време на войната със САЩ и Израел, което доведе до рязък скок на цените на петрола.

След провала на мирните преговори през уикенда САЩ започнаха морска блокада на корабите, влизащи и излизащи от иранските пристанища в Ормузкия проток, с цел да ограничат износа на петрол и да увеличат натиска върху Техеран.

Запасите намаляват, цените на горивото се удвояват, а авиокомпаниите вече съкращават полети на фона на несигурни доставки и риск от смущения през пиковия летен сезон

Европейските летища пред риск от недостиг на гориво заради напрежението в Ормузкия проток

Старши икономистът в ING Рико Луман предупреждава:

„Има много сигнали за предстоящ недостиг през следващите седмици, ако доставките не бъдат възстановени.“

„Виждаме как корабите спират, доставките от Близкия изток са прекъснати и се нуждаем от алтернативи“, добавя той.

Организацията ACI Europe, която представлява летищата в ЕС, също предупреждава, че недостиг може да се усети още след три седмици, като това ще наруши пиковия туристически сезон с „тежки икономически последици“.

Много европейски държави разчитат на летния туристически сезон, като въздушният транспорт генерира около 851 млрд. евро годишно за икономиката на Европа и осигурява 14 милиона работни места.

Луман от ING отбеляза, че проблемът вече се проявява в Азия:

„Видяхме ограничения във Виетнам и Тайланд, тъй като регионът е силно зависим от Близкия изток за реактивно гориво. Но това се пренася и към Европа, защото пазарът е глобален.“

Хиляди полети са отменени, основни летища в Персийския залив остават затворени, а авиокомпаниите са изправени пред скок в разходите за гориво и логистика

Напрежението в Близкия изток води до най-сериозните смущения във въздушния транспорт от пандемията насам

Войната между САЩ и Израел от една страна и Иран от друга, започнала на 28 февруари, изстреля цените на петрола над 100 долара за барел и предизвика енергиен шок, като авиокомпаниите са сред най-засегнатите. Цените на реактивното гориво скочиха със 103% на месечна база през март, сочат данни на Международната асоциация за въздушен транспорт.

В САЩ цената на авиационното гориво почти се е удвоила – от 2,50 долара за галон на 27 февруари до 4,88 долара на 2 април.

Предлаганите промени могат да доведат до по-високи цени за пътниците, предупреждават анализатори

Как планираните правила за багажа в Европа ще се отразят на бизнес модела на нискотарифните авиокомпании?

Галимберти отбелязва, че пазарите първоначално са очаквали „бързо решение“ на кризата, но след въвеждането на американската блокада през уикенда „все повече изглежда, че това ще бъде продължителен процес“.

Той прави паралел с войната в Украйна:

„Историята показва, че колкото по-дълго продължават конфликтите, толкова по-вероятно е да се превърнат в продължителни.“

През последните 30 години Майкъл О’Лиъри превърна Ryanair от малка, едва печеливша авиокомпания в един от най-успешните превозвачи в света

Как един „счетоводител“ откри формулата на високите маржове в авиацията

Авиокомпаниите вече реагират на кризата. Европейски превозвачи започват да отменят полети и да понижават прогнозите си за печалба.

„Вече виждаме увеличения на цените на билетите“, каза Луман. „И предстоят още, ако ситуацията не се промени - а не очакваме цените на петрола да се върнат на предишните нива.“

Скандинавската авиокомпания SAS съобщи, че отменя 1000 полета през април, а изпълнителният директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри заяви, че компанията може да намали капацитета през лятото, ако недостигът продължи.

Изпълнителният директор на Wizz Air предупреди, че компанията очаква удар от около 50 млн. евро върху нетната печалба за 2026 г., а шефът на Virgin Atlantic Корнеел Костер коментира пред Financial Times, че авиокомпанията ще има затруднения да излезе на печалба тази година, въпреки въвеждането на допълнителни такси за гориво.

„Каквото и да се случи в Персийския залив занапред… част от този натиск върху глобалните енергийни цени ще остане“, посочва Костер.