Европейските комисия и парламент влязоха в спор заради нови правила за продължителността на работа на авиопилотите.

Комисията твърди, че след като влязат в сила, правилата ще намалят работното време на пилотите и ще позволят повече време за почивка на екипажа. Но парламентът и пилотска организация смятат, че ще стане точно обратното.

Според сегашните правила, които са отпреди осем години, един пилот не може да "кара" самолет повече от 14 часа, а времето между полети, което също се води работно, не е ограничено. Новите правила предвиждат намаляване на времето за полет през нощта и ограничават работното време между полети на 14 часа.

Това обаче ще доведе до по-голямо натоварване, обявиха евродепутатите от Комисията по транспорт и отхвърлиха предложението, съобщи bTV.

На такова мнение са и пилотите. "Експерти казват, че 10 часа е максималното време, през което човек може да работи. А те предлагат 11 или дори 12 часа и половина полети. Ето защо сме против това", заяви пилотът Нико Фоорбах от
Международна организация на пилотите.

Европейската комисия обаче твърди, че изчисленията на пилотите не са верни, защото те добавят към времето на фактическия полет и това, което се прекарва на летището и така се стига до 22-часов работен ден. Според комисията през времето, когато самолетът е на земята на летището-майка, пилотите могат да спят.

Спорът идва в момент, когато в рамките само на седмица се появиха съобщения за заспали пилоти по време на полет. В единия случай това станало на товарен самолет, а в другия - на голям пътнически самолет, изпълняващ презокеански полет.

Тогава и двамата заспали едновременно и се събудили след известно време, без да могат да кажат колко време е продължил сънят им.