С общо близо 700 000 острова, Швеция, Норвегия и Финландия са страните с най-много острови в света, а бреговете им са осеяни с архипелази, които са оформили тяхната история и култура.

Макар че до много от островите има достъп с ферибот и мост за жителите на градовете в региона, има едно нещо, което местните често пропускат – доставка на топла храна до вратата им. Това е услуга, която техните градски събратя вероятно приемат за даденост.

Но норвежката стартираща компания Aviant иска да промени това, като създаде първата в региона услуга за доставка на храна с дронове, като започне от шведския остров Вармдо, пише BBC. 

Вармдо е само на 13 км от Стокхолм по въздушна линия и е достъпен с кола, автобус и ферибот. Но населението му от около 46 000 души, което през лятото нараства до 100 000, има малко възможности за доставка на топла храна.

Джефри Катценбърг инвестира в начинанието на Кимбал Мъск, което цели да създаде нова форма на разказване на истории в небето

Братът на Мъск иска да разказва истории с дронове. И има подкрепата на холивудски магнат

По време на видеоразговор съоснователят и главен изпълнителен директор на Aviant, Ларс Ерик Фагернес, ми показва карта на островите, най-близки до Стокхолм.

„Всички бели и сини квадратчета са местата, където (доставчиците) Foodora и Wolt предлагат услугите си, а всички черни квадратчета са местата, където не предлагат“, казва пред BBC Ларс Ерик Фагернес, съосновател и главен изпълнителен директор на Aviant.

„Както можете да видите на картата, има 87 000 души, които нямат достъп до услуга за доставка на храна до дома. Тези хора живеят в предградия, и биха искали да поръчат храна за вкъщи, но просто нямат такава възможност.“

От февруари обаче жителите на Густавсберг – главният град на остров Вармдо, и околните райони могат да поръчват прясно приготвени бургери от скандинавската верига Bastard Burgers директно до вратата си чрез дронове на Aviant.

Цената на доставката е съпоставима с тази при кола или велосипед, тъй като дроновете елиминират разходите за шофьор. 

В момента Aviant е в „бета фаза“ – доставя само 10 артикула седмично, докато тества как работят системите. Но планът на компанията е да разшири дейността си с напредването на годината.

Aviant планира да стартира подобна услуга и на норвежкия полуостров Несоден – само на 6,4 км от Осло. 

AI и милиардерите с големи джобове засилват интереса към хардуера по нов начин

От дронове-убийци до роботаксита: Научнофантастичните миражи и кошмари се превръщат в реалност

Изпълнителният директор признава, че усъвършенстването на услугата не е било лесно, тъй като са били необходими няколко опита, за да се гарантира, че храната остава топла и свежа по време на максимално време на полет от 10 минути, в радиус до 10 км.

„Тествахме това в продължение на три години и в началото имаше много прекалено меки картофи“, спомня си той. „Но подобрихме изолирания контейнер, в който се поставя бургерът, и сега знаем, че той пристига топъл, дори през зимните месеци.”

“Хората са луди по него. Обаждат се на съседите си и на бабите си. Мислят, че е като НЛО, което им доставя храната.“

Фагернес се надява, че скоро услугата ще е налична в цяла Скандинавия, където много общности като тези във Вармдо и Несоден са зависими от географското си положение. 

„Нямаме големи градове, но тези области са подходящи за доставки с дронове, тъй като се намират на границата между градските и селските райони. Те са много трудни за достигане с коли. Голяма част от населението в Скандинавия живее именно на такива места“, посочва Фагернес.

Aviant е идентифицирала около 40 бази в Скандинавия, които да разшири през следващите две години, и вижда подобна география в Канада, която има над 52 000 острова, и в североизточната част на САЩ, характеризираща се с езера, планини и острови.

А какво да кажем за времето? Изпълнителният директор признава, че силният вятър понякога ще принуждава дроновете да останат на земята, но очаква услугата да е налична в 90% от времето.

Що се отнася до използването на дронове за доставка на храна в наистина отдалечени райони, Aviant е една от компаниите, изпробвали тази възможност, но установили, че цифрите не излизат.

От 2022 г. Aviant доставя тайландска, италианска храна и суши на жители извън Тронхайм, но услугата е прекратена през август 2023 г.

Междувременно, през 2022 г. британската фирма Skyports, финансирана от Съвета на Аргил и Бют, доставя училищни обеди на децата на Оркнейските острови. По същия начин германската фирма Wingcopter осигурява стоки от първа необходимост на жители на провинцията през 2023 г. като част от партньорство с правителството. В източната китайска провинция Zhejiang местният съвет финансира доставката с дронове на топла храна до възрастни граждани, изолирани в планините.

Но продължаването на тези услуги без правителствен или корпоративен спонсор не е икономически изгодно.

"Skydweller" е по-скоро дрон, отколкото самолет. Това е безпилотна машина, но огромна по размер, с размах на крилата повече дори от един Boeing 747. Те са дълги 72 метра, а върху тях са монтирани общо 17 хил. соларни панела

Небесният скитник: Дронът, който може да остане във въздуха месеци

Предвид разстоянията, цената на доставката би била непосилна за поръчващия и прекалено висока за търговеца, който доставя храната. А тъй като става дума за селски райони, няма достатъчно местни жители, които да генерират достатъчно поръчки.

От 2023 г. обаче Skyports управлява услуга за доставка с дронове съвместно с Royal Mail в Оркнейските острови. Компанията проучва как използваната техника може да бъде пренасочена, за да се възроди услугата за доставка на топла храна, този път за всички жители.

„Все още не сме я отворили за други потребители, които не са клиенти на Royal Mail, тъй като в момента тя е строго тяхна услуга. Но определено можем да разгледаме кога тези дронове не се използват и как бихме могли да пренасяме товари от търговските обекти на континента до островите”, обяснява Алекс Браун, директор на Skyports.

В Обединеното кралство търговските оператори на дронове трябва да работят в тясно сътрудничество с Гражданската авиационна администрация, за да определят отделено въздушно пространство, в което да оперират. Целта е да се избегнат сблъсъци с други въздухоплавателни средства и да се сведе до минимум рискът от инциденти. Макар че това поставя безопасността на първо място, то прави пазара на дронове в Обединеното кралство много по-труден за навлизане в сравнение с Европа, Азия или Австралия, както отбелязва Браун. Все пак според него в сферата се постига напредък.