Самолетите с въртящи се радарни куполи от ерата на Студената война скоро ще бъдат изведени от употреба. НАТО е на прага на значителна технологична трансформация във въздушното разузнаване, като заменя остарелия американски флот с по-иновативна европейска алтернатива.

На срещата на върха на Алианса в Анкара беше обявен план на стойност около 4,5 милиарда долара за закупуване на до 10 самолета за ранно предупреждение GlobalEye от шведската отбранителна компания Saab.

Според Reuters това решение измества конкурентната оферта на американската компания Boeing и отбелязва важна промяна в отбранителните стратегии на Европа.

Зад тази сделка стои сложна мрежа от геополитически връзки, неуспешни предишни договори и дипломатически действия.

Euronews отбелязва, че това е вторият опит на НАТО да изведе от експлоатация своите 14 морално остарели самолета Boeing E-3A, които са на служба от 1982 г. Първоначално през 2023 г. Алиансът избира именно американско решение – моделът E-7A Wedgetail на Boeing. Планът обаче стига до пълен крах през 2025 г., когато военновъздушните сили на САЩ изваждат самолета от бюджета си, пренасочвайки фокуса и средствата си към космическо базирано наблюдение.

Това оставя Европа без сигурен доставчик и налага спешно търсене на алтернатива, което отваря възможност за шведската компания Saab.

Изборът на европейска технология идва в деликатен политически момент. Според анализ на Reuters генералният секретар на НАТО Марк Рюте е трябвало да подчертае „трансатлантическия“ характер на новата система.

Причината за това е постоянният натиск от Доналд Тръмп върху европейските съюзници да купуват повече американски оръжия. За да намали потенциалното напрежение, Рюте подчертава, че въпреки че системата е шведска, тя се базира на канадски бизнес самолети (Bombardier Global 6500) и включва значителен принос от американската индустрия. „Това е истинска история на успеха, произведена в НАТО“, заявява дипломатично Рюте пред делегатите.

Във вторник американският президент възобнови стария си конфликт с Копенхаген и заяви, че разногласията около Гренландия са „навредили“ на отношенията му с Алианса

Мете Фредериксен: Дания е готова да защитава всяка педя от територията на НАТО

Какво представлява системата GlobalEye?

Извън политическия контекст, технологичният напредък за Алианса ще бъде значителен. НАТО определя тези самолети (Early Warning & Control - AEW&C) като своите „очи в небето“. По данни на Euronews новият GlobalEye предоставя изключителни възможности за съвременното бойно поле.

Системата се отличава с голям обхват, като може да открива, идентифицира и проследява обекти на разстояние над 550 километра, което е значително подобрение спрямо 400-километровия лимит на старите самолети Boeing E-3A. Освен това машината демонстрира висока издръжливост, оставайки във въздуха над 11 часа с едно зареждане.

Технологията е оптимизирана за справяне с нови заплахи. Марк Рюте посочва пред Reuters, че иновативните радари са проектирани да засичат съвременни опасности като рояци от дронове и нисколетящи ракети, които наземните системи често не откриват.

От Saab допълват, че тяхната разработка е решение „три в едно“ и единственото на пазара, което осигурява едновременно наблюдение на въздушни, морски и сухопътни цели в реално време от една платформа.

Единственият компромис на този етап е презареждането. Според източници на Reuters новите машини първоначално няма да могат да се зареждат с гориво във въздуха – функция, която старите AWACS притежават и която е особено важна при мисии близо до Украйна. Очаква се тази възможност да бъде добавена при бъдещ софтуерен и технически ъпдейт.

Китай нарежда на местните авиокомпании да не правят нови поръчки на самолети Boeing, увеличавайки напрежението върху изпитващия трудности американски производител

Boeing е сред най-големите губещи в глобалната търговска война

Бизнес параметрите: Кога и за колко?

Официален договор все още не е подписан, но НАТО вече води официални преговори със Saab. Проектът е подкрепен финансово и стратегически от 11 държави членки, включително Германия, Канада, Нидерландия и Швеция.

Главният изпълнителен директор на Saab Микаел Йохансон съобщава пред репортери, че цената на един самолет ще бъде между 400 и 450 милиона долара. Ако сделката бъде финализирана скоро, доставките могат да започнат през 2030 г.

Новината за мащабната поръчка оказва положително влияние върху пазарите. Според Reuters акциите на Saab са се повишили с близо 4% непосредствено след съобщението, изпреварвайки общия европейски аерокосмически и отбранителен индекс, който отчита лек спад.