Европейският съюз е поискал Китай доброволно да ограничи износа на хибридни автомобили като част от опитите за постигане на споразумение, което да предотврати нова търговска война, предава Financial Times. Напрежението между двете страни расте преди ключови срещи в Пекин през следващия месец.

Европейските автомобилни производители съкращават хиляди работни места, докато по-евтини модели, произведени в Китай, продължават да навлизат на пазара. Брюксел настоява Пекин сам да ограничи износа или ЕС ще наложи по-високи мита, твърдят хора, запознати с разговорите, пред FT.

„Ако те не ограничат износа си към нашия пазар, ние ще го направим“, казва представител на ЕС.

„Целта е да спрем деиндустриализацията. Трябва да действаме. Става дума за контролирана търговия.“

Брюксел иска Пекин да се ангажира делът на произведените в Китай хибридни автомобили на пазара на ЕС да бъде ограничен до около 15% спрямо над една трета в момента.

Според информацията на изданието ЕС е посочил и други сектори, включително химическата индустрия, в които очаква Китай да прояви сдържаност. Брюксел настоява още Пекин да увеличи покупките на европейски стоки.

През юни ЕС постави срок до октомври за постигане на „осезаеми резултати“ в намаляването на бързо растящия си търговски дефицит с Китай. Двете страни създадоха форум за търговски и инвестиционни консултации ЕС-Китай, който трябва да работи по проблемите с достъпа до пазарите.

Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен заяви в сряда, че търговският дефицит на ЕС с Китай, който достига около 1 млрд. евро на ден, вече е стигнал „критична точка“.

„Вторият китайски шок вече е тук“, каза тя в годишната си реч за състоянието на Съюза.

„Нека бъда ясна: ще използваме всички инструменти, с които разполагаме, за да възстановим баланса в отношенията си. Думите са важни. Действията са по-важни“, добави Фон дер Лайен.

Сред ключовите послания беше и по-тясното свързване с глобалните партньори, като България ще бъде домакин на регионална среща на върха за Средния коридор

Канада като асоцииран член и Европа в „открито враждебен свят“: Речта на Фон дер Лайен за състоянието на ЕС

Според FT предложението Китай доброволно да ограничи износа си цели да повтори модел, използван при споразумението с Япония от 1986 г. Тогава Токио се съгласява да въведе ограничения върху износа на японски автомобили към Европа - политика, която остава в сила до 1999 г.

Това насърчава японски компании като Toyota и Nissan да инвестират директно в ЕС или да си партнират с местни производители.

Подобни ограничения, както и контролът върху цените, са били значително по-разпространени преди ускоряването на глобализацията през първото десетилетие на XXI век и присъединяването на Китай към Световната търговска организация.

През октомври 2024 г. Брюксел наложи антисубсидийни мита до 45% върху китайските електромобили. Пекин отговори с мита върху европейския коняк, месото и млечните продукти.

Вносът на изцяло електрически автомобили от Китай след това продължи да расте умерено. При хибридите обаче, които се облагат само с единна ставка от 10%, увеличението е много по-рязко.

Британски министър смята, че тази стъпка може да създаде ненужни търговски бариери между Обединеното кралство и ЕС, и да повиши разходите

Индустриалната стратегия Made in EU може да засегне веригите за доставки

Вносът на китайски хибридни автомобили е нараснал повече от десет пъти - от 3800 коли през октомври 2024 г. до 50 000 през юли 2026 г., докато средните им цени са се понижили.

Компании като Volkswagen вече настояват за също толкова строги мита и върху вносните хибриди.

Европейската комисия се надява Пекин да приеме доброволни ограничения, което би оправдало решението ѝ първо да търси договорено решение. В същото време в двете най-големи икономики на ЕС - Германия и Франция - постепенно се оформя подкрепа за по-твърди действия срещу Китай след години на разногласия по темата.

Европейският комисар по търговията Марош Шефчович заяви в сряда, че очаква „положителни резултати“ по въпроса за търговския баланс преди отпътуването си за Китай, планирано за втората седмица на октомври.

Европейски индустрии като химическата, автомобилната и стоманодобивната предупреждават, че са достигнали критична точка под натиска на засилващата се китайска конкуренция.

Вашингтон предупреждава, че може да ограничи достъпа на европейски компании до американски отбранителни поръчки

САЩ заплашват ЕС с ответни мерки заради предимството за европейски стоки в новия бюджет на блока

Пекин от години провежда различни политики под знака „Произведено в Китай“, с които насърчава местното производство и се стреми да повиши технологичния капацитет на страната.

Китай отрича, че конкурентните цени на неговите компании се дължат на държавни субсидии, и твърди, че те са резултат от по-високата им ефективност.

В рамките на преговорите Пекин настоява от своя страна държавите от ЕС да отменят ограниченията върху износа и санкциите срещу китайски компании.