Високите цени на самолетното гориво могат да предизвикат „най-голямото увеличение на цените на самолетните билети, бих казал, в историята на Европа“ през следващата година.

Това заявява пред репортери във вторник главният изпълнителен директор на нискотарифната компания Ryanair Майкъл О’Лиъри. Според него ако цените на горивото останат два пъти по-високи, отколкото преди войната с Иран, цените на билетите могат да се повишат с до 20%.

Досега хеджиращите договори са фиксирали цените на горивото за голяма част от потреблението на авиокомпаниите. Това е помогнало на европейските превозвачи да избегнат рязкото повишение на цените, въпреки че тези на самолетното гориво са се удвоили след прекъсването на доставките през Ормузкия проток от началото на войната, съобщава Politico.

Според О'Лиъри обаче следващата година повечето европейски авиокомпании нямат значителни хеджиращи позиции. „Към началото на следващата година сме хеджирали само на 15% при цена от 85 долара за барел. По същество нямаме хеджиращи позиции до лятото на 2027 г.“, заявява той пред Politico преди пресконференция в Брюксел.

Хеджиращите договори на Ryanair изтичат през април 2027 г. „Все пак ще бъдем печеливши, макар и по-малко, отколкото в момента, ако цените на петрола останат високи“, допълва директорът на нискотарифния превозвач.

Поскъпването на самолетното гориво заради войната с Иран и по-слабите резервации свиват тримесечната печалба на нискотарифния превозвач с 34%.

Ryanair предупреждава, че европейските авиокомпании са изправени пред „трудна зима“

О’Лиъри предупреждава, че по-малкото налични места и по-високите цени на билетите могат да се превърнат в „новата норма“, тъй като все повече авиокомпании се сблъскват с финансови затруднения.

Ще видите драстично намален капацитет тази зима и до лятото на 2027 г.

Самата Ryanair премахва 20 маршрута от Белгия тази зима в отговор на увеличението на националните авиационни такси – от 2 евро през 2025 г. до 7 евро от януари.

Повишението на цените на горивото също засилва съпротивата на авиационния сектор срещу климатичните политики на ЕС, които според много превозвачи допълнително увеличават и без това нарастващите им оперативни разходи.

Запасите от суровината в европейските транспортни центрове достигнаха седемгодишно дъно в седмицата до 10 септември

Европа е изправена пред дефицит на авиационно гориво за четвъртото тримесечие на годината

Ryanair отдавна се застъпва за разширяване на Системата за търговия с емисии на ЕС, така че да обхваща всички полети към и от Блока, призив, който О’Лиъри повтаря във вторник.

„Недопустимо е, че европейските граждани плащат всички тези екологични такси, докато американците, азиатците и китайците кацат и излитат в Европа напълно освободени от справедливия дял от екологичните такси.“

Ryanair ще плати 1,5 милиарда евро разходи за спазване на изискванията на Схемата за търговия с емисии (ETS) през 2026 г. Директорът на компанията изтъква, че ETS трябва да обхваща и полетите на дълги разстояния, обслужвани от европейски конкуренти като Lufthansa и Air France-KLM.

„И защо не? Това са най-скъпите полети в света. Те са и най-печелившите, защото са освободени от безсмисленото екологично данъчно облагане в Европа“, допълва той.

Финансовият директор на компанията предупреждава, че по-слабите европейски авиопревозвачи може да не оцелеят в кризата с реактивното гориво

Ryanair има планове за „сценарий тип Армагедон“ на фона на кризата с авиационното гориво, но няма да отменя полети

В момента ЕС прилага ETS за авиационните емисии от полети в рамките на Европейското икономическо пространство, както и за полети до Швейцария и Обединеното кралство.

Миналото лято ЕК предложи да се разшири обхватът на ценообразуването на въглеродните емисии, считано от 2029 г., така че да обхване полети, излитащи от ЕС към дестинации в радиус от 5 000 км от летище Франкфурт, включително към Северна Африка и Близкия изток.

Предложението би засегнало полетите на Ryanair до дестинации като Мароко, като в същото време ще продължи да освобождава от такса повечето полети на дълги разстояние, обслужвани от други авиокомпании до по-отдалечени дестинации като САЩ и Китай.