Главният изпълнителен директор на Porsche Оливер Блум смята, че компанията му може да се възползва от партньорството си с Volkswagen, който има собствена производствена база в САЩ, на фона на потенциалните мита от Белия дом.

„Имаме споразумение за индустриално сътрудничество с Volkswagen и в крайна сметка работим толкова близо, така че това би трябвало да изиграе роля“ в отговор на митата, коментира той пред CNBC.

САЩ е най-големият пазар на Porsche, но липсата на монтажни операции в страната я прави потенциално уязвима към търговската война с Европейския съюз.

Производителят на спортни автомобили намалява очакванията за маржовете си след разочароващите продажби на електромобилите

Porsche обновява гамата си, връщайки двигателите с вътрешно горене

Основните заводи на Porsche се намират в Германия.

Макар да е посочен отделно, производителят на 911 е част от Volkswagen Group с марки като Audi, Lamborghini, Bentley, Skoda, Seat и самия Volkswagen.

Блум е главен изпълнителен директор както на Volkswagen Group, така и на Porsche.

„Надеждата ми е, че ще има споразумение между Европа и САЩ.Разчитам на справедливо решение между регионите. От друга страна, ние инвестираме много в САЩ по отношение на партньорствата, услугите, собствената ни организация, дилърската ни мрежа. Освен това, Volkswagen Group, с която сме свързани, инвестира над 15 млрд. евро в САЩ“, продължи той, посочвайки завода на конгломерата в Чатануга, Тенеси, и инвестициите в Южна Каролина.

„Това би трябвало да изиграе роля, когато се стигне до справедливо споразумение там“, добави той.

Атаката на Тръмп срещу Европейския съюз идва само два дни след като той прие френския президент Еманюел Макрон в Белия дом за среща, на която освен търговията беше обсъдена и войната в Украйна

Тръмп заплашва с 25% мита върху вноса от ЕС, наричайки блока „създаден, за да измами САЩ“

Тарифното влакче на ужасите

Следенето на най-новите изказвания и действия от страна на Белия дом по налагането на търговски мита се превърна в ежедневно предизвикателство за бизнеса в автомобилната индустрия и не само.

Очаква се Volkswagen също да бъде сериозно засегнат от митата на САЩ за северноамериканските съседи чрез заводите за сглобяване в Мексико, въпреки че в момента се възползва от отлагане на митата за марката Volkswagen по силата на временна сделка. Тя освобождава автомобилите от американските мита, ако поне 75% от частите им да са с произход от Северна Америка.

Предстои да разберем дали Тръмп ще изпълни заплахата си за въвеждане на общи 25% мита върху вноса от ЕС. Въпреки това напрежението се засили в сряда, когато ЕС обяви предстоящи мита върху американски стоки на стойност милиарди долари в отговор на американските мита върху стоманата и алуминия.

От 1 април ЕК ще наложи отново мита за американски внос на стойност 8 млрд. евро, а от средата на месеца готви нови за 18 млрд.

ЕС отговаря с „ковашкия чук“ на митата върху стоманата и алуминия

Във вторник автомобилната индустрия също беше разтърсена от предупреждението на Тръмп, че ще „увеличи значително“ митата върху автомобилите, идващи от Канада в САЩ, ако „ужасяващите, дългогодишни мита“ не бъдат отменени от страната.

Porsche няма да се включи в „ценовата война“ на Китай

В сряда Porsche съобщи за годишен спад на оперативната печалба до 5,6 млрд. евро (6,1 млрд. долара) през 2024 г., в сравнение със 7,28 млрд. миналата година. Приходите от продажби са спаднали с 1% до 40,1 млрд. евро.

Компанията обвини за по-слабите резултати напрегнатата пазарна ситуация в Китай, прекъсванията във веригите за доставки и забавянето на глобалното нарастване на електромобилността, като запази дивидента си на същото ниво.

Освен това обяви допълнителни съкращения на работни места, с които броят на служителите й ще достигне близо 4000, тъй като се стреми да намали разходите в условията на пазарна несигурност.

Оперативната печалба на Porsche е спаднала с 20,5% до 3,06 млрд. евро

Печалбата на Porsche страда от тежкия китайски пазар

Блум заяви пред CNBC, че годината е била „интензивна, предизвикателна, но и успешна“, като ключови проблеми са останали спадът на продажбите в Китай и по-бавно от очакваното навлизане на EV в Европа и Северна Америка.

Обсъждайки последната тенденция, той заяви, че Porsche ще продължи да инвестира в иновации, като призова индустрията, общностите и политиците да подкрепят прехода към електромобили с развитие на инфраструктура за зареждане.

Стратегията на компанията в Китай, вторият по големина пазар на Porsche, е да даде приоритет на стойността пред обемите, като демонстрира качеството на автомобилите си. „В Китай се сблъскахме с ценова война, война на отстъпките, и ние не се присъединяваме към нея“, уточни главният изпълнителен директор.