Пилоти и самолетен екипаж в европейски авиокомпании се чувстват все по-притиснати да работят дълги часове и да прикриват признаци на умора – за сметка на безопасността. Това са данни от мащабно изследване на университета в Гент, Белгия, което поставя под съмнение устойчивостта на трудовите практики в сектора.

Заключенията от проучването са тревожни, твърди The Guardian: съкращенията на разходи в комбинация с постоянния натиск за печалба са „отслабили системно“ стандартите за безопасност, а мнозина служители се чувстват прекалено уплашени, за да оспорят решенията на управлението. Проучването обхваща 6900 работещи в индустрията.

Сред самолетния екипаж нараства и недоволството от принудата работата им да бъде фокусирана върху продажби на борда – парфюми, алкохол и други стоки – което е в пряк конфликт с основната им роля да се грижат за безопасността и благосъстоянието на пътниците. „Тази промяна размива професионалната идентичност на стюардите и създава правни и психосоциални рискове“, пишат авторите на доклада Ив Йоренс и Лиен Валке.

Данните също така показват и рязък спад в увереността на пилотите да се противопоставят на решения, които застрашават сигурността. Докато през 2014 г. 82% от пилотите са заявили, че биха могли да модифицират инструкции на база съображения за безопасност, сега над половината казват, че не се чувстват способни да го направят.

Около 30% признават, че понякога се колебаят да вземат критични решения, за да не навредят на кариерата си. Почти един от трима пилоти и близо половината от екипажа понякога се въздържат да заявят, че не са в състояние да летят, въпреки че изпитват умора или имат здравословни проблеми.

„Чувствам се като престъпник, само защото съм болен“, споделя един от анкетираните. Друг цитира свой мениджър, който му казва: „Тук си, за да продаваш.“

Кризата с кадрите в авиацията изстрелва пилотската професия сред най-високоплатените – заплатите варират от €32 хил. в Румъния до над €113 хил. в Швейцария, а до 2032 г. глобалният недостиг може да достигне 80 000 души

Колко печелят пилотите в Европа?

Изследването посочва, че пандемията от Covid-19 е ускорила влошаването на условията на труд. Много капитани с опит са напуснали индустрията, заменени от по-млади служители, които струват по-малко на компаниите и често са на нестабилни договори.

Тези „атипични“ форми на заетост – краткосрочни споразумения, самонаемане или работа чрез агенция – засягат особено по-младите и работещите в Централна и Източна Европа.

Сред служителите на възраст под 21 години 41% са подписали подобни договори, а в Полша, Чехия и Унгария – над половината от екипажите. Те отчитат по-лоши условия на труд, както и по-ниско ниво на благосъстояние.

С увеличаването на нискотарифните превозвачи и нарастването на трафика след пандемията, натискът върху екипажите се засилва. 42% от всички участници смятат, че мениджмънтът поставя графиците преди безопасността.

Предстоящият протест на френските авиодиспечери допълнително ще затрудни претоварената европейска авиация

Кошмарно лято за контрола на въздушно движение

Много пилоти и стюарди описват атмосферата като „култура на страх“, в която служителите не се чувстват оценени, а здравето им е пренебрегвано. 68% от анкетираните попадат под позитивния праг за психично здраве, а 78% се определят като „дехуманизирани“.

„Авиокомпанията ме третира като един номер и нищо повече. Приоритетът е печалба над човешкото благополучие. Работната култура е изключително токсична, а страхът идва от това колко хора уволняват за дреболии“, гласи друг анонимен отговор.

Електрическият самолет Alia, произведен от Beta Technologies, показа възможностите на новата авиация, но ограниченият енергиен ресурс на батериите остава най-голямото предизвикателство

Електрическите самолети все още са зависими от едно различно поколение батерии

Изследователите предупреждават, че без по-строги правила и стабилни договори, Европа рискува да загуби „своето предимство в безопасността“.

„Трудовите условия вече не са само социален проблем – те пряко влияят върху безопасността, умората и благосъстоянието. Без справедлива и стабилна заетост не можем да поддържаме безопасен и устойчив авиационен сектор“, коментира Йоренс.

От своя страна, генералният секретар на Европейската асоциация на пилотите (ECA) Игнасио Пласа подчертава, че „Състезанието към дъното при договорите вече засяга всеки пилот – когато пилотите се чувстват под натиск, пътниците също поемат риска. Тези злоупотреби изискват спешно разследване.“ Изследване на университета в Гент с участието на близо 7000 служители показва, че умората, нестабилните договорни условия и културата на страх отслабват стандартите в авиацията и поставят пътници и екипаж в риск