Търговският дефицит на ЕС спрямо Китай достига рекордните 1 млрд. евро на ден, показват най-новите данни за вноса и износа на статистическата служба на ЕС Евростат, което подхранва опасенията за бъдещето на „промишлената основа“ на Европа.

Разликата между вноса на ЕС от Китай и износа към него възлиза на 31,9 млрд. евро през април. Данните идват в момент, когато европейските лидери се готвят за среща в четвъртък, на която да обсъдят мерки за справяне с дисбаланса, който включва засиленото присъствие на китайски електромобили – изнасяни от силно субсидирана индустрия в Европа и използван на ежедневни компоненти в европейските фабрики, съобщава The Guardian.

Според експерта Рафаел Хименес Буендия, старши научен сътрудник в Института „Меркатор“ за китайски изследвания, данните за търговията за май и юни вероятно ще покажат, че дефицитът продължава да нараства.

„Пратките, вече са регистрирани от китайските митници, но все още са в морето и не са отразени в данните на митниците на ЕС, сочат, че търговският дефицит от около 1 млрд. евро на ден вероятно ще се запази в данните на ЕС за май и юни, които ще бъдат публикувани през юли и август“, допълва той.

Брюксел обмисля квоти, ограничения и нови търговски инструменти, но производителите предупреждават, че времето за реакция изтича

Евтиният внос от Китай тласка химическата индустрия на ЕС към криза

Александър Юлиус, президент на Eurometal, организация, която представлява търговците на пазара на стомана, призовава лидерите на ЕС да осъзнаят опасностите, които Китай представлява за фабриките в цяла Европа.

„Наистина страдаме много, а политиците вървят в напълно погрешна посока и не осъзнават колко силно китайците разрушават индустриалната основа на Европа. Ако в крайна сметка се окажем зависими от Китай, той ще може да диктува кои части, които вече не произвеждаме, ще бъдат предоставяни, количеството и цената им“, казва той, добавяйки, че ситуацията може да се окаже особено трудна за отбранителната промишленост.

Нарастващият търговски излишък на Китай спрямо ЕС доведе до предупреждения, че блокът може да се изправи пред „Китайски шок 2.0“, повтаряйки опита на САЩ, довел до замразяване на индустрии в така наречения „ръждясал пояс“, след като Пекин се присъедини към Световната търговска организация преди повече от 20 години.

68% от европейските компании или запазват, или разширяват производството и веригите си за доставки в Китай. Причината: по-ниски разходи, агресивна автоматизация и производствена ефективност, която все по-трудно може да бъде достигната другаде

Европейските компании удвояват залога си върху производството в Китай въпреки стремежа на ЕС към „намаляване на зависимостта“

Европейският комисар по търговията Марош Шефчович подчерта на конференция по-рано този месец, че дефицитът трябва да се преодолее, добавя The Guardian.

Смята се, че Европейската комисия е обсъдила няколко варианта, като митата са най-малко вероятният, предвид „тежката политическа работа“, свързана с получаването на подкрепа.

Друга опция, която според анализатори е по-реалистична, е налагане на квоти върху вноса на китайски химикали и хибридни автомобили. Вносът на последните се увеличава значително от 2024 г., когато ЕС наложи мита върху електрическите автомобили, но не и върху хибридните.

Пекин многократно е отхвърлял твърденията, че китайските износители се възползват неправомерно от държавни субсидии, а миналата седмица заяви, че „никога не е преследвал умишлено търговски излишък“. Страната също така твърди, че „значителна част“ от излишъка идва от компании от ЕС, които произвеждат на местния пазар и реекспортират към блока.

Комбинацията от американски мита и слабо вътрешно потребление в Китай е довела до „наводнение от китайски износ към Европа“, отбелязва френският президент

Макрон: „Търговските дисбаланси с Китай тласкат Европа към сериозен конфликт“

В навечерието на срещата на Г-7 в Париж френският президент Еманюел Макрон се опита да направи последна отчаяна постъпка за постигане на сътрудничество, преди ЕС да реши дали да затегне търговската политика спрямо Китай. При отсъствието на страната от преговорите не се очакват пробиви.

Франция заяви, че самото признаване на съществуването на проблема е победа сама по себе си.

Китайската държавна информационна агенция „Синхуа“ съобщи миналата седмица, че около половината от износа се състои от компоненти, които „значително намаляват“ разходите на фабриките в ЕС, допълва The Guardian.