Нощувката на европейски круиз се облага с почти два пъти по-малко данък в сравнение с такава в хотел, въпреки високите екологични разходи и приноса към свръхтуризма, сочи ново проучване.

Неправителствената организация Transport & Environment (T&E) установява, че ниша в законодателството позволява на круизните кораби да избегнат ДДС и данъци върху горивото, наред с други такси, съобщава Euronews.

Организацията призовава за данъчни реформи, които да гарантират, че корабите „плащат справедливата си част“.

Круизите имат „същите ползи като товарния транспорт“

Една нощувка на круизен кораб се облага с 40% по-малко данък отколкото в хотел, показва проучването на T&E, въпреки високите екологични и климатични разходи, и натоварването върху местната инфраструктура.

Анализът разглежда данъците за хотели на цена 100 евро на нощувка във Франция, Италия и Испания и ги сравнява с круизи със сходни цени. Средно туристите, които отсядат в хотели, плащат 23% от цената под формата на данъци, докато пътниците на круизи плащат едва 12%.

По-кратки круизи с повече преживявания задоволяват огромното търсене

Круизите са класифицирани по закон като форма на морски транспорт, докато на практика функционират като място за почивка. Тази празнина в законодателството им позволява да избегнат плащането на ДДС и данъци върху горивото, посочва организацията.

„Ние третираме плаващите хотели като съществена морска инфраструктура“, заявява Фани Поанте, мениджър по морски транспорт в T&E. „Круизите не са начин на транспорт, а самата дестинация, но въпреки това им предоставяме предимства като на товарния транспорт. Правилното облагане на круизните кораби би помогнало на градовете да се справят със замърсяването и отговорят на опасенията от прекомерния туризъм“, добавя тя.

Проучването показва, че голяма част от отрицателните емисии – парникови газове и замърсители на въздуха, генерирани от круизните кораби, не са обхванати от съществуващите данъчни политики.

Във Франция, Испания и Италия тези външни разходи (т.е. реалните щети) варират между 790 млн. евро и 1,3 млрд. евро през 2025 г., според проучването.

Средно външните разходи, свързани с климата, в този сектор надвишават сумата, която се плаща по системата за търговия с квоти за емисии на ЕС (ETS). За разходите, свързани със замърсяването на въздуха, на ниво ЕС не съществува такъв данък.

Барселона предлага тройно увеличение на таксата за туристи от круизни кораби до 30 евро на ден

По-високи данъци, ограничения и ДДС

Според моделите на T&E данък от 15 евро на пътник за всяко пристанищно посещение би донесъл 335 милиона евро годишно в Италия, Франция и Испания, взети заедно.

Тези приходи могат да отиват в националните бюджети, да бъдат предназначени за опазването на екосистемите в крайбрежните райони или за финансиране на зелена инфраструктура, например наземно електрозахранване.

Но тези данъци няма да са достатъчни, за да се запълни разликата между екологичните разходи на круизните кораби и сумата, която плащат като компенсация, посочва организацията.

Живот по вода: Новата ера на ултралуксозните круизни резиденции

T&E препоръчва засилване на регламентите на ЕС относно устойчивите морски горива (FuelEU Maritime) и затягане на критериите за енергийна ефективност.

Движението на круизните кораби също може да бъде ограничавано при необходимост, например чрез налагане на таван на броя на дневните или годишните спирания в пристанища.

ДДС за круизните кораби трябва да бъде приведено в съответствие с това за сухоземния туризъм, посочва T&E.