Максималното време за чакане на две от най-големите европейски летища се е удвоило това лято спрямо година по-рано след хаотичното въвеждане на новата електронна система за граничен контрол на ЕС, показват данни, цитирани от Financial Times.

На летището във Франкфурт максималното чакане през юли е достигнало 120 минути в разгара на летния туристически сезон спрямо 60 минути година по-рано, сочат данни на компанията за анализ на пътуванията Qsensor.

В Мюнхен най-дългото чакане е нараснало от 31 на 60 минути, а на летището в Амстердам - от 80 на 120 минути.

Представители на туристическия и авиационния сектор многократно предупреждаваха, че новата система ще доведе до сериозни забавяния и че не отчита риска от задръствания, когато летищата не успяват да обработят достатъчно бързо потока от пътници.

През април ЕС въведе Системата за влизане/излизане (EES), която изисква от пътниците от Великобритания и други държави извън ЕС при първото си пристигане да се регистрират с пръстови отпечатъци, снимка и лични данни.

Главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри заяви, че системата е „проектирана погрешно“ и регистрацията трябва да бъде преместена онлайн.

„Само европейците могат да измислят такава простотия“, каза той пред инвеститори миналия месец и добави, че авиокомпанията е наблюдавала сериозни опашки на около 15 летища.

Поскъпването на самолетното гориво заради войната с Иран и по-слабите резервации свиват тримесечната печалба на нискотарифния превозвач с 34%.

Ryanair предупреждава, че европейските авиокомпании са изправени пред „трудна зима“

Системата трябва да подобри сигурността по външните граници на ЕС, като следи кой влиза и излиза от блока, открива хора, останали след изтичането на визите им, и помага за установяването на издирвани лица. Въвеждането ѝ обаче е съпътствано от забавяния, технически проблеми и неизправности в оборудването.

Данните, предоставени на FT от Qsensor, показват колко дълги са опашките в различни моменти от деня и се основават на информация от пътници и публично достъпни източници.

„С увеличаването на времето за чакане виждаме рязък ръст на тревогата сред британските и северноамериканските туристи за това колко време ще трябва да прекарат на опашка“, казва пред FT Оливър Максфийлд, основател на Qsensor.

Данните показват отчетливи скокове в най-натоварените часове и на трите летища, които са сред най-големите авиационни центрове в Европа.

Запасите намаляват, цените на горивото се удвояват, а авиокомпаниите вече съкращават полети на фона на несигурни доставки и риск от смущения през пиковия летен сезон

Европейските летища пред риск от недостиг на гориво заради напрежението в Ормузкия проток

В Мюнхен увеличението на времето за чакане се наблюдава само при пътниците, които трябва да преминат през проверка от граничен служител. Това подсказва, че регистрацията в EES е сред причините за забавянията, тъй като автоматизираните гишета са предназначени за пътници от ЕС, които не подлежат на такава регистрация.

Много летища временно са ограничили част от проверките по EES, например като не събират пръстови отпечатъци в най-натоварените часове, за да намалят опашките.

Тази възможност трябва да отпадне през септември, но осем държави от ЕС, както и Швейцария, са поискали от Европейската комисия тя да бъде удължена.

В момента Комисията обсъжда с държавите членки дали временните облекчения да останат в сила и след лятото.

Главният изпълнителен директор на British Airways Шон Дойл заяви пред журналисти, че системата е създала „проблемни точки“ на някои летища, но като цяло не е засегнала „съществено“ работата на авиокомпанията.

Кентън Джарвис, главен изпълнителен директор на easyJet, призова летищата, които не използват предоставената им гъвкавост при проверките, да „проявят здрав разум и да не оставят хората да стоят по три часа на опашка“.