Китайският автомобилен гигант BYD изпревари американския си конкурент Tesla и официално стана най-големият EV производител в света за календарната 2025 година – повратен момент, който бележи впечатляващия възход на компанията, някога пренебрегвана от Илон Мъск.

Двете компании публикуваха окончателните си годишни резултати, доказвайки, че BYD заема първото място.

Китайският производител на автомобили BYD, който не продава автомобили в САЩ, съобщи в четвъртък, че през миналата година е продал 2,26 милиона електромобила, което е с 28% повече от предходната година. Tesla от своя страна съобщи, че през 2025 г. е продала 1,64 милион броя.

За BYD този успех е значителен и акциите му, търгувани в Хонконг, затвориха с 3,6% по-високо. Само преди няколко години основателят на китайската автомобилна компания се притесняваше, че BYD може да не оцелее.

Въпреки това общите продажби на BYD за 2025 г. – 4,60 млн. автомобила, представляват едва 7,7% ръст, значително под скока от 41% през 2024 г., тъй като конкуренцията на вътрешния пазар се изостря.

BYD отчете и по-слаб декември – 420 398 продадени броя, спад от 18% на годишна база и четвърти пореден месец на понижение. Компанията усеща натиск от бързо растящи конкуренти в бюджетния сегмент като Geely и Leapmotor. Geely е доставила 3,02 млн. автомобила през 2025 г. (+38,5%), докато Leapmotor е достигнала целта си от 500 000 продажби по-рано от планираното и вече се стреми към 1 млн. през 2026 г.

Премиум производителите NIO и Li Auto също регистрират силен декември – съответно 48 135 и 44 246 доставки, като според анализатори това се дължи на ускорено изпълнение на натрупани поръчки.

По темпове на месечно увеличение компанията изпреварва както европейски производители като Volkswagen, така и американски конкуренти като Tesla. В абсолютни обеми обаче разликата остава значителна

Ръстът на BYD пренарежда силите на европейския автомобилен пазар

2025 г. беше турбулентна за Tesla: акциите ѝ се сринаха през първото тримесечие заради засилващата се конкуренция от китайските производители и репутационни щети, свързани с политическите изявления на Мъск.

В края на годината обаче цената на акциите се възстанови рязко, след като компанията обяви успешни тестове на напълно автономни автомобили в Остин, Тексас – без шофьор в купето, шест месеца след старта на пилотна програма със служители‑тестови водачи.

Въпреки лидерската позиция, която BYD си осигурява спрямо данните за цялата 2025 г., перспективите за китайските производители през 2026 г. са по-несигурни.

Пекин намали субсидиите за подмяна на автомобили в ниския и средния ценови сегмент, за да стимулира технологични иновации и по-висок клас продукти. Според анализатори това може да доведе до 5% спад в продажбите на леки автомобили в Китай през 2026 г.

„Пазарната среда вероятно ще бъде предизвикателна поне в началото на 2026 г.“, коментира Джоу Йинг от Nomura. Въпреки това той очаква BYD да възстанови инерцията си както на вътрешния, така и на международните пазари, като компанията се готви да представи новата си стратегия и обновените си модели след Лунната нова година.