Китайският автомобилен гигант BYD се очаква да изпревари американския си конкурент Tesla и официално да стане най-големият EV производител в света за календарната 2025 година – повратен момент, който бележи впечатляващия възход на компанията, някога пренебрегвана от Илон Мъск.

Двете компании предстои да публикуват окончателните си годишни резултати, но наличните данни показват, че BYD почти сигурно ще заеме първото място, предава CNBC.

В четвъртък китайският производител съобщи, че продажбите на изцяло електрически автомобили са нараснали с близо 28% до 2,26 млн. броя. Въпреки това общите му продажби за 2025 г. – 4,60 млн. автомобила, представляват едва 7,7% ръст, значително под скока от 41% през 2024 г., тъй като конкуренцията на вътрешния пазар се изостря.

BYD отчете и по-слаб декември – 420 398 продадени броя, спад от 18% на годишна база и четвърти пореден месец на понижение. Компанията усеща натиск от бързо растящи конкуренти в бюджетния сегмент като Geely и Leapmotor. Geely е доставила 3,02 млн. автомобила през 2025 г. (+38,5%), докато Leapmotor е достигнала целта си от 500 000 продажби по-рано от планираното и вече се стреми към 1 млн. през 2026 г.

Премиум производителите NIO и Li Auto също регистрират силен декември – съответно 48 135 и 44 246 доставки, като според анализатори това се дължи на ускорено изпълнение на натрупани поръчки.

По темпове на месечно увеличение компанията изпреварва както европейски производители като Volkswagen, така и американски конкуренти като Tesla. В абсолютни обеми обаче разликата остава значителна

Ръстът на BYD пренарежда силите на европейския автомобилен пазар

На този фон Tesla вероятно е доставила 422 850 автомобила през четвъртото тримесечие, което би довело до годишен резултат от 1,64 млн. превозни средства – под средната прогноза от 1.6 млн. доставки и приблизително 8% спад спрямо 2024 г. Това би било второ поредно годишно понижение.

2025 г. беше турбулентна за Tesla: акциите ѝ се сринаха през първото тримесечие заради засилващата се конкуренция от китайските производители и репутационни щети, свързани с политическите изявления на Мъск.

В края на годината обаче цената на акциите се възстанови рязко, след като компанията обяви успешни тестове на напълно автономни автомобили в Остин, Тексас – без шофьор в купето, шест месеца след старта на пилотна програма със служители‑тестови водачи.

Въпреки лидерската позиция, която BYD изглежда ще си осигури спрямо данните за цялата 2025 г., перспективите за китайските производители през 2026 г. са по-несигурни.

Пекин намали субсидиите за подмяна на автомобили в ниския и средния ценови сегмент, за да стимулира технологични иновации и по-висок клас продукти. Според анализатори това може да доведе до 5% спад в продажбите на леки автомобили в Китай през 2026 г.

„Пазарната среда вероятно ще бъде предизвикателна поне в началото на 2026 г.“, коментира Джоу Йинг от Nomura. Въпреки това той очаква BYD да възстанови инерцията си както на вътрешния, така и на международните пазари, като компанията се готви да представи новата си стратегия и обновените си модели след Лунната нова година.