В понеделник страните от Европейския съюз одобриха окончателно закон за намаляване на емисиите на въглероден двуокис (CO2) от камионите, според който повечето нови тежкотоварни автомобили, продавани в ЕС от 2040 г. нататък, ще трябва да бъдат без емисии.

Законът ще наложи намаляване на емисиите на CO2 от новите тежкотоварни автомобили с 90% до 2040 г. Това означава, че производителите ще трябва да заложат на модели, които не отделят емисии на CO2, включително електрически превозни средства и такива, работещи с водородно гориво, за да компенсират всички останали продажби на нови превозни средства с емисии през 2040 г.

Понастоящем повечето камиони по европейските пътища се движат с дизелово гориво, което произвежда емисии на парникови газове и замърсители на въздуха, причиняващи рак на белия дроб и респираторни заболявания. Тежкотоварните превозни средства произвеждат една четвърт от емисиите от автомобилния транспорт в Европа.

Сред най-потърпевшите са шофьорите на камиони, които чакат с часове наред по граничните пунктове, не могат да спазват графици, а това води до закъснения

Българският бизнес продължава да търпи загуби от забавянето на Шенген по суша

Производителите на камиони също така ще трябва да намалят емисиите на CO2 на своите автопаркове с 45% до 2030 г., като тази нова цел заменя съществуващата за 30%, и с 65% до 2035 г.

От 2030 г. 90% от новите градски автобуси, продавани в ЕС, също ще трябва да имат нулеви емисии, а през 2035 г. изискването ще нарасне до 100%.

Европейската автомобилна група ACEA определи политиката на ЕС като най-амбициозната в света и заяви, че целите ще бъдат постигнати само ако правителствата ги съчетаят с бързото въвеждане на 50 000 обществени точки за зареждане на електрически превозни средства, подходящи за камиони, до 2030 г.

Profit.bg

Седем европейски държави обещават енергийни системи без CO2 до 2035

Политиката на ЕС за емисиите на CO2 от камиони вече е одобрена от държавите от ЕС и от Европейския парламент, което означава, че тя може да бъде приета със закон. Това се случи въпреки неотдавнашните оплаквания от страна на Германия и дясноцентристките законодатели на ЕС, които искаха политиката да позволи продажбата на повече камиони с двигатели с вътрешно горене след 2040 г., ако те се движат с неутрални по отношение на CO2 горива.

По време на гласуването в понеделник само Италия, Полша и Словакия се противопоставиха на политиката, а Чешката република се въздържа, разкри пред Reuters служител от администрацията на ЕС. За да спечелят подкрепата на Германия, страните от ЕС добавиха миналия месец преамбюл към закона, в който се казва, че Европейската комисия ще обмисли разработването на правила в бъдеще, които да отчитат камионите, работещи с неутрални по отношение на CO2 горива, при постигането на целите.