Китай и Европейският съюз постигнаха споразумение, което може да намали китайския износ на хибридни автомобили към Блока с над 50%, заяви в петък европейският комисар по търговията Марош Шефчович след преговори в Пекин, насочени към намаляване на нарастващия търговски дефицит.

„Общото разбиране“ ще „уравновеси“ износа на хибридни и зареждащи се хибридни автомобили от Китай към ЕС и ще намали вноса с няколко милиона автомобила в рамките на четири години, уточнява още еврокомисарят след двудневните преговори, без подробности как ще бъде приложено споразумението, съобщава Reuters.

Акциите на европейските автомобилни производители, които отбелязваха постоянен спад през последните две години поради американските мита и растящия китайски износ, като цяло отбелязаха ръст след тази новина.

Споразумението беше постигнато след тримесечни дискусии между Шефчович и китайски официални лица, включително министъра на търговията Ван Вентао, и идва след години на спорове между Пекин и Брюксел относно растящия китайски износ, като например автомобили.

ЕС иска Китай доброволно да ограничи износа на автомобили

Лидерите на ЕС ще обсъдят резултатите в началото на срещата на върха в Брюксел в четвъртък, за да преценят дали споразумението бележи началото на пребалансиране на търговския дефицит спрямо Китай, който е нараснал до над 1 млрд. евро (1,12 млрд. долара) на ден.

Шефчович заявява, че двете страни са постигнали много добър резултат.

„Това далеч не е краят, а решаваща първа стъпка – но само първа – в процеса на възстановяване на баланса“, заявява той пред репортери в Пекин.

Бернд Ланге, председател на комисията по търговия на ЕП, смята, че хибридното споразумение трябва да обхване и други сектори и че ЕС трябва да прилага по-ефективно мерките за търговска защита.

Китайският министър на търговията Ван е заявил пред европейския комисар, че Китай не е основната причина за проблемите на ЕС, а партньор в тяхното решаване, според китайското министерство.

Двете страни са постигнали и споразумения за намаляване на китайските вносни мита върху износ от ЕС на стойност около 4 млрд. евро, включително автомобилни части, зехтин и обувки, както и улесняване на издаването от Китай на лицензии за износ на редкоземни елементи и постоянни магнити, съобщава още Шефчович.

Конкуренция от Китай, мита от Тръмп, регулации от ЕС. Как европейският автомобилен сектор изпадна в криза

Лавина от китайски автомобили в ЕС

Правителствата в ЕС са обезпокоени от резкия ръст на вноса на автомобили от Китай, докато местните производители съкращават работници, най-вече във VW, където се съкращават 100 000 работни места.

Вносът на хибридни автомобили с възможност за зареждане от електрическата мрежа в ЕС се е увеличил с 86% за периода до септември, при спад на цените с 20%.

Повече от половината от тези превозни средства вече са от Китай, докато за 2025 г. делът му във вноса на хибридни електромобили с възможност за зареждане е бил 30%.

„В битка за живота си“: Ford се обръща към Renault в европейската война за EV

Спорът между Китай и ЕС относно евтиния износ на електромобили, довел до налагането на мита от ЕС през 2024 г., засенчи двустранните отношения и оттогава се разшири, като включи китайски мерки срещу коняк, свинско месо и млечни продукти от ЕС, както и китайски ограничения върху износа на редкоземни елементи и критични минерали.

Париж и Берлин са сред най-силно засегнатите от мерките на Пекин, като на Франция се падат 90% от износа на бренди от ЕС за Китай, а Германия е силно изложена в сектора на млечните продукти, допълва Reuters.

Китай и ЕС заявяват в съвместно изявление, че ще продължат преговорите относно ценовите ангажименти като алтернатива на митата. Въпреки това, дори и при наличието им, износът на китайски електромобили отново започна да нараства през тази година.

Германската автомобилна асоциация VDA приветства споразумението с резерви и посочва, че е твърде рано да се прецени дали то ще реши проблема с нелоялната конкуренция. Mercedes-Benz заявява, че споразумението показва, че конструктивният диалог е правилният начин за справяне с предизвикателствата и би трябвало да осигури по-голяма предвидимост.

Mercedes-Benz залага на Wayve, за да настигне китайските си конкуренти в автоматизираното шофиране

Матиас Шмидт, анализатор в европейската автомобилна индустрия, казва, че страни като Германия са се смятали за имунизирани срещу заплаха от китайските автомобилни компании, но сега се събуждат и призовават Брюксел да се намеси.

„Резултатът е изявлението на Шефчович. Сега Берлин призовава Лондон да се присъедини, както и Брюксел, като се има предвид, че Обединеното кралство представлява 30% от продажбите на нови китайски автомобили в Западна Европа“, отбелязва той.

Търговският дисбаланс е в сърцето на спора

Според данни на UN Comtrade китайският износ към ЕС е възлязъл на 560 милиарда долара миналата година, ръст спрямо 517 милиарда долара през 2024 г., като износът към големи икономики, включително Германия, Италия, Испания и Полша, е нараснал с около 10 % спрямо предходната година, докато доставките към Унгария са скочили с 43 %.

В същото време миналата година Китай е внесъл европейски стоки за 268,3 млрд. долара, по-малко от 269,4 млрд. долара през предходната година, като най-големи са били покупките от Дания, Ирландия и Франция.

Не само търговският дисбаланс е проблем: ЕП настоява за по-твърд подход към Китай

Китай се нуждае от чуждестранни клиенти за потока от относително евтини, субсидирани от държавата стоки, които собствените му потребители не могат да поемат, а ЕС е разкъсван между това да приветства този внос, за да облекчи разходите за живот, и да ги възпрепятства, за да възстанови собствените си фабрики.

Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен предупреди ЕП миналия месец, че търговският дефицит е достигнал критична точка и че блокът ще използва всички средства, за да възстанови баланса в отношенията.

Китай и ЕС ще продължат да проучват възможността за намаляване на митата върху определени стоки и ще продължат диалога относно достъпа до пазара за медицински изделия, съобщи китайското министерство.

Шефчович и Ван ще се срещнат отново през март 2027 г., като през януари ще се проведе видеоконференция.