Пазарът на суперавтомобили навлиза във „фазата на швейцарските часовници“, тъй като най-заможните купувачи предпочитат прецизната механика и ръчната изработка пред високотехнологичната електроника и електрическите автомобили.

Това коментира главният изпълнителен директор на Bugatti Мате Римац в интервю за CNBC.

По думите на 38-годишния предприемач, който поема управлението на Bugatti през 2021 г., автомобилният пазар се разделя на два сегмента. Масовият сегмент ще бъде доминиран от достъпни електромобили, често произведени в Китай, докато луксозният клас ще се определя от богати клиенти, които търсят класически автомобили с двигатели с вътрешно горене и силен емоционален заряд.

Римац сравнява тенденцията с часовникарската индустрия: дигиталните и смарт моделите доминират пазара, но скъпите швейцарски механични часовници остават предпочитани от заможните клиенти.

„За нормалните автомобили и нормалните хора огромното мнозинство ще бъде електрическо“, коментира Римац. „Високият сегмент обаче, като спортните коли и нагоре, ще остане с двигатели с вътрешно горене още много дълго време, точно както при часовниците. Само около 5% от часовниците се произвеждат в Швейцария, но там се генерират 90% от печалбите в сектора. Един Apple Watch или друг смарт часовник може да прави много повече неща, но никой няма да плати 200 000 долара за него.“

Компанията се разделя и с 20,6-процентния си дял в Rimac Group, което бележи пълно изтегляне от хърватския производител на EV хиперколи

Porsche продава целия си дял от 45% в Bugatti

След като Rimac Group придобива контрола над Bugatti от Porsche и Volkswagen през 2021 г., мнозина очакват новата компания Bugatti Rimac да представи електрически модел.

Вместо това Римац разработва изцяло нов автомобил с един от най-големите атмосферни двигатели, създавани за серийно производство. Хибридният модел Tourbillon е оборудван с 8,3-литров V16 двигател с 1000 конски сили, комбиниран с електромотори за обща мощност от 1800 конски сили.

„Малко е иронично, че сега произвеждам най-големия двигател с вътрешно горене в света“, споделя той пред CNBC. „В момента във фабриката ни в Хърватия имаме доста странна ситуация. На една и съща производствена линия се сглобяват най-мощният електрически автомобил в света и най-големият двигател с вътрешно горене. Животът понякога е странен.“

Bugatti ще произведе само 250 броя от Tourbillon, които вече са напълно разпродадени при начална цена от около 4,5 млн. долара. Според Римац средният клиент инвестира допълнително между 600 000 и 700 000 долара в персонализация, като специални цветове, премиум кожи, шевове и уникални дизайнерски елементи.

Подобно на предшествениците Chiron и Veyron, Bugatti Tourbillon ще идва с огромен, 16-цилиндров бензинов двигател

Хибрид за $4 млн. с 1800 конски сили - новият модел на Bugatti е тук

Персонализацията се превръща в основен източник на приходи за производители на суперавтомобили, като Bugatti, Ferrari и Lamborghini. Тези компании предлагат на ключовите си клиенти и уникални модели, чиято цена може да достигне десетки милиони долари. По време на Седмицата на автомобилите в Монтерей Bugatti представя най-новия си уникат Destrier, който интерпретира модела Bolide с по-ниска стойка, по-големи джанти и скулптурна каросерия.

Римац отбелязва, че персонализацията и уникалните модели отразяват нарастващото желание на заможните клиенти да притежават ексклузивни продукти, които изразяват тяхната идентичност.

„Тези клиенти искат нещо, което наистина е тяхно и е свързано с тях“, обяснява той. „То разказва тяхната история, личността им, предпочитанията им – това не е просто кола, зад нея стои история.“

Римац цели да увеличи производството, качеството и печалбите на Bugatti, като стриктно запази ексклузивността на марката. Той уверява, че производствените обеми няма да надхвърлят „ниските трицифрени числа“.

Profit.bg

Най-бързият автомобил в света е обявен на търг. Заслужава ли си цената?

Миналата година компанията отчете EBITDA от 200 млн. евро, като се очаква финансовите резултати да продължат да растат. През април Porsche AG се съгласи да продаде своя 45-процентен дял в Bugatti Rimac на глобален консорциум, ръководен от HOF Capital. Въпреки че някои анализатори оценяват Bugatti на над 1,1 млрд. долара, Римац заявява, че реалната стойност е „значително по-висока“ от 2 млрд. долара.

„Това, което искам да направя, е да създавам най-добрите и най-вълнуващите автомобили в света, като същевременно изградя най-печелившата автомобилна компания в процентно отношение“, категоричен е той.

Римац подчертава, че в ерата на изкуствения интелект, автономните превозни средства и електромобилите, водещият принцип за Bugatti ще остане човешкият фактор.

„За около 50 000 долара можете да си купите кола от Китай, която е по-бърза от всеки спортен автомобил отпреди 10 години“, отбелязва той. „Представянето наистина остава на заден план. Става въпрос по-скоро за това, което аз наричам празник на човешките умения. Когато погледнете тези автомобили, виждате невероятно количество изобретателност, изкуство и красота. Автомобилът е най-сложният обект, който можете да си купите. Той е изкуство, но изкуство, което трябва да се движи с над 400 км/ч (250 мили в час), да бъде безопасно, да има аеродинамично притискане, да оцелява в краш тестове и да се справя със сняг и екстремни горещини.“