Как един португалец превърна реставрацията на стари Land Rover-и в услуга за 200 хил. евро

На една от стените в офиса на Рикардо Песоа виси огромна снимка на златист винт. Другаде би изглеждала странно, но тук се вписва идеално в атмосферата. Защото това е домът на един необичаен бизнес. Компанията се нарича Coolnvintage (CNV), базата ѝ е край Лисабон, а основателят и главното действащо лице е Песоа, разказва CNN.

От уебсайта на компанията не може да се научи много за дейността. Още по-малко пък за цените. Но точно това е идеята. Песоа приема едва 12 до 14 поръчки годишнo. Някои от клиентите чакат до три години, а и не всеки желаещ може да влезе в списъка.

Малко повече за работата му може да се разбере от профила на компанията в Instagram. Там пише:

„Внимателно реставрираме Land Rover-и с маниакално внимание към детайла и фокус върху най-същественото.“

В сграда, използвана някога от Xerox, той и екипът му връщат към живот стари модели на Land Rover. Или по-точно – превръщат ги в произведения на изкуството. Защото онова „маниакално внимание към детайла“ е съвсем истинско.

Песоа работи в огромно хале, което никак не прилича на обикновен автосервиз. В офиса си, в компанията на кучето Алфи, той подготвя книга със снимки от своите пътешествия. Звучи тиха музика, която от време на време бива заглушавана от инструментите на 17-те души в работилницата. Те работят с почти фанатична прецизност.

В халето са подредени Land Rover-и в различно състояние – някои разглобени, други минали през основен ремонт, трети – с все още неясна съдба.

Реставрацията е сложен процес, който започва с пълно разглобяване на автомобила и 3D сканиране на всичките му части. После някои от тях се възстановяват, други се подменят, а трети се запазват за бъдещи проекти. Компанията поддържа подробен каталог на всички налични части.

„Един автомобил се състои от около 1200 различни части, без да броим болтовете, гайките, шайбите и останалите консумативи. Общо става дума за около 3000 детайла. Проверяваме всяка част по три пъти“, казва Песоа.

Той основава компанията си през 2012 г., но в началото това е по-скоро лична страст, отколкото бизнес. Като млад пътува много с Land Rover-и и е голям почитател на марката.

„Купих си един, започнах да правя кратки пътувания из Португалия, а след това събрах смелост да отида в Мароко, Гвинея, Ангола. Обиколил съм голяма част от Африка, макар че, за съжаление, никога не съм го правил в рамките на едно-единствено пътуване“, разказва Песоа.

Летящият автомобил всеки момент ще стане масов. И така вече цял век

Преди всяко пътешествие той сам поправя и подготвя автомобила си. Така постепенно се научава да се справя с различните ремонти, а се оказва и че работата му се харесва на други хора.

„Хората харесваха колите, затова започнах да ги продавам, когато се връщах от пътуване. След това се захващах със следващата“, спомня си Песоа.

Постепенно обаче стига до идеята, че реставрациите трябва да се правят от професионалисти. Затова наема няколко души с опит, а самият той продължава да участва активно в работата.

Основният му бизнес по това време е в медийния сектор, така че автомобилната реставрация остава на второ място. Но през 2022 г. решава да се посвети изцяло на Coolnvintage и премества работилницата от предишните тесни помещения в сегашното хале.

Бизнесът се развива успешно. Днес компанията има почти 400 хил. последователи в Instagram, а търсенето далеч надхвърля възможностите ѝ.

Досега предприятието е реставрирало около 200 автомобила. Всеки от тях изисква средно 2000 часа специализиран труд.

„В никакъв случай не искам бизнесът да се разраства прекалено. Не искам просто да произведа автомобила, да взема парите и всичко да приключи дотам. Затова избирам клиенти, с които смятам, че си допадаме“, казва Песоа.

Летящите автомобили може да се появят в Китай още следващото лято, твърди XPeng

Често му се случва да отказва поръчки на хора, които търсят нещо различно от това, което той предлага. В такива случаи ги насочва към други компании.

Разбира се, Песоа далеч не е единственият почитател на марката. Land Rover има дълга история – първият модел се появява през 1948 г. и, както подсказва името му, е предназначен да преодолява всякакви терени.

Още от самото начало идеята е автомобилите да се използват предимно от земеделци и военни, поради което на комфорта не е отделяно особено внимание.

„Сега сме в епохата на автономното шофиране и изкуствения интелект, но много хора се опитват да запазят усещането от стария тип шофиране. Тук всичко е механично. Имаш много по-силното усещане, че всичко зависи от теб, че си жив. Съвременните технологии отнемат част от това“, казва Песоа.

Близо две трети от клиентите му вече притежават автомобила, който искат да реставрират. Сред тях има и хора, решили да възстановят стар семеен Land Rover, който дълги години е стоял неизползван.

В други случаи Песоа трябва сам да намери подходящ автомобил. Понякога това отнема три месеца, друг път – две години.

В Португалия има много стари Land Rover-и, но той търси автомобили по целия свят. Случвало му се е да доставя коли чак от Нова Зеландия.

Търсенето включва и проучване на историята на всеки автомобил. Понякога Песоа пътува до отдалечени места, където собствениците са оставили колите си преди десетилетия.

Кей Шимада: Спрете да мечтаете за космоса. Там вече се отваря пазар

Услугите му никак не са евтини. Цената на една реставрация започва от около 200 хил. евро, като в нея не влизат покупката на автомобила и транспортните разходи.

Самият Песоа притежава около десет автомобила, но твърди, че не е колекционер. Не смята за такива и клиентите си, защото те използват реставрираните коли редовно.

„Колекционерът държи всичките си автомобили на едно място, защото иска да ги вижда и показва. Събира ги според техническите характеристики, годината на производство или цвета. Аз не искам хората да притежават нещо само за да могат да се хвалят пред другите, че го имат“, казва Песоа.

Клиентите му са предимно мъже – предприемачи, настоящи или бивши ръководители на големи компании. Песоа казва, че се запознава с тях в „най-добрия етап от живота им“, обикновено около 50-годишна възраст.

„Това е моментът, когато човек започва да осъзнава собствената си смъртност и си казва, че трябва да започне да се наслаждава на живота“, обяснява той.

Милиардер от Флорида плати 40 млн. долара за електрическото Ferrari, на което всички се подиграваха

Песоа не работи с всеки. Среща се лично с потенциалните клиенти, преди да подпише договор. А когато завърши автомобила, предаването му на собственика се превръща в специално събитие – често в луксозни курорти в Мароко или Португалия.

Идеята е клиентът да прекара няколко дни с автомобила, да го изпробва със семейството си и да създаде първите си спомени с него.

Всичко трябва да е специално – и обстановката, и отношението.

Както казва един от клиентите му, Нуно Вентура, който вече притежава два реставрирани Land Rover-а и очаква трети:

„Когато си похарчил между 200 и 300 хил. евро и си чакал година и половина или две, очакванията ти са много високи. Качеството на реставрацията е изключително важно, но също толкова важно е и отношението през цялото това време.“