Тротоарите се превръщат в новото „бойно поле“ между хора и роботи

Първият път, когато Джон Робъртс – жител на Чикаго, вижда робот за доставки да се движи по тротоара на улицата си, той остава впечатлен.

„Всъщност ми се сториха доста интересни – изглеждаше футуристично“, отбелязва той.

Мнението му обаче започва да се променя скоро след това, когато излиза на разходка със семейството си. При приближаването на поредния робот те се оказват принудени да му направят път.

„Струваше ни се малко странно – намирахме се на единственото пространство, предназначено за пешеходци, а трябваше ние да се отместим“, разказва Робъртс. „Започнах да си представям как би изглеждала семейната ни разходка, ако наоколо се движат десетки роботи със светлини и камери.“

Роботите за доставки превземат Лос Анджелис и предизвикват смесени чувства сред жителите

Роботите, известни официално като автономни градски превозни средства за доставки, вече се появяват по тротоарите на редица градове в САЩ, както и във Великобритания, Япония, Южна Корея и Германия. Те доставят хранителни стоки и бърза храна, като използват камери, сензори и GPS навигация.

Според компаниите, които ги управляват, машините могат надеждно да разпознават и избягват препятствия, безопасно да пресичат улици и да реагират на заобикалящата ги среда. Освен това осигуряват полезна услуга и намаляват автомобилния трафик и вредните емисии.

Не всички обаче споделят този ентусиазъм.

Някои местни власти в САЩ и Канада, както и част от гражданите, се противопоставят на навлизането на роботите. На места вече са въведени ограничения, а на други са организирани протести, пише BBC. 

Сан Франциско например ограничава достъпа на машините до по-слабо натоварени райони, а Торонто забранява използването им по тротоарите още през 2021 г.

В Чикаго роботите вече са забранени в две малки части на града.

Робъртс настоява използването им да бъде временно спряно в целия град, докато не бъдат проведени тестове за безопасност и не бъдат въведени ясни правила за експлоатацията им. Той стартира петиция в тази посока, която до момента е събрала около 4400 подписа.

Според него пешеходците често са принудени да слизат на пътното платно, за да избегнат сблъсък с роботите.

„Има съобщения за инциденти и наранявания. Преди няколко дни видях случай, при който човек беше ударен от предпазното знаме на един робот, което е доста иронично“, казва той. „Получаваме сигнали, че роботите създават проблеми в движението и пречат на аварийните превозни средства, защото се държат непредвидимо на пешеходните пътеки.“

Роботи, дронове, AI: Технологиите променят глобалната верига за доставки

Подобни опасения възникват и в Глендейл, Калифорния, където местният общински съвет обсъжда временно ограничаване на машините.

Според общинския съветник Арди Касакиан роботите са се появили без предупреждение и първоначално властите дори не са знаели коя компания стои зад тях.

„Причините за тревогата са няколко“, коментира той. „Все по-голямото присъствие на роботите в централната част на града и въпросът как това се отразява на достъпността и движението на пешеходците по обществените тротоари.“

По думите му има и неяснота около регулациите.

„Никой не ни поиска разрешение да използва тротоарите за този вид търговска дейност. Освен това съществуват по-широки опасения за въздействието върху работните места и обществените пространства.“

Тротоарите в Глендейл не са особено широки, а самият Касакиан е ставал свидетел на своеобразен сблъсък между робот и възрастен човек, както и на повредени роботи, блокиращи преминаването.

Според него е необходима дългосрочна регулаторна рамка.

„Нуждаем се от правила за работа, изисквания за застраховки, стандарти за достъпност, евентуални разрешителни такси, ограничения в зоните с интензивен пешеходен трафик и ясна отговорност за операторите.“

Във Великобритания, където роботите за доставки се тестват в няколко града, част от местните жители вече вземат нещата в свои ръце. Появяват се съобщения за вандалски прояви срещу машини на Uber Eats в Шефилд.

Роботите доставчици са бъдещето, убеден е съоснователят на Skype Ахти Хейнла

Компанията доставчик на тези роботи – Starship Technologies – твърди, че устройствата са напълно безопасни и че обществото просто трябва да свикне с тях.

„Знаем, че за много хора е ново преживяване да споделят тротоара с робот“, посочва директорът на европейските операции на компанията Дани Пас.

„Но роботите са дружелюбни, учтиви и програмирани да бъдат внимателни. Откакто започнахме дейност във Великобритания през 2018 г., те се превърнаха в част от ежедневието на много общности.“

Не всички притеснения обаче са свързани с безопасността на пешеходците.

Британският Независим синдикат на работниците, сред чиито членове има и куриери, следи внимателно развитието на технологията и вече е изразил опасенията си пред правителството.

„Ако това се превърне в постоянна и масова практика, ще трябва сериозно да помислим къде да упражним натиск – върху правителството, транспортните власти в Лондон или местните администрации – за да гарантираме, че тези машини ще бъдат забранени“, казва президентът на синдиката Алекс Маршал.

„В противен случай цели общности в Лондон, където много хора работят несигурна и нископлатена работа, ще пострадат сериозно. Хората ще се борят за препитанието си срещу тези безсмислени роботи.“

Макар автономните роботи за доставки все още да са сравнително ограничено разпространени, анализаторите очакват бърз растеж на сектора.

Доклад на изследователската компания Transforma Insight от миналото лято прогнозира, че до 2034 г. по света ще работят около 2,1 милиона такива машини.

В момента правилата за тяхното използване се различават значително между отделните държави. Някои страни, сред които Южна Корея и Япония, възприемат значително по-либерален подход.

В Чикаго обаче Джон Робъртс продължава кампанията си в защита на пешеходците.

„Съществува усещането, че подобни промени са неизбежни, дори когато хората не ги искат“, споделя той. „Но дори никой от нас да не може да спре бъдещето, поне можем да изберем в какво бъдеще искаме да живеем.“